TdF 2021: 3^tappa vinta da Tim Merlier

Prima vittoria in carriera al Tour de France per Tim Merlier, che regala la seconda vittoria di tappa di fila alla Alpecin-Fenix. Perfettamente lanciato nella volata dalla sua squadra e dalla maglia gialla Mathieu Van Der Poel in versione gregario, Merlier non ha avuto rivali, anzi è stato seguito sul podio dal compagno Jasper Philipsen. Terzo Nacer Bouhanni (Arkéa-Samsic).

Nel finale però caduta di Caleb Ewan (Lotto-Soudal) che ha portato a terra con sé Peter Sagan (Bora-Hansgrohe). Clavicola rotta per Ewan e ritiro da confermare.

Finale disegnato in modo pessimo dagli organizzatori, con curve a gomito, strade strette e rettilineo finale in discesa e con una semicurva. Difficile pensare qualcosa di peggio.

Durante tutta la giornata però ci sono state cadute, tra cui quelle importanti di Geraint Thomas (Ineos) arrivato in fondo però, Robert Gesink che ha dovuto abbandonare e Primoz Roglic negli ultimi chilometri. Roglic che ha perso 1’21” in classifica generale (92°). Ne ha approfittato Richard Carapaz che è salito al 3° posto in classifica generale a 31″ da Van der Poel.

Una tappa che può essere ben riassunta nelle parole di Marc Madiot (Groupama-FdJ): “Non è più ciclismo. Bisogna che cambi, così non va. Se non si cambia avremo dei morti. Non è una cosa degna del nostro sport”.

Commenti

Ser pecora

29/06/2021 08:05:28

Un punto importante sollevato da Philippe Gilbert: "avevamo chiesto di neutralizzare la tappa ai -5km. Ma la richiesta di neutralizzazione non era fatta arbitrariamente, ma semplicemente perché dai -5km al traguardo non c'era più spazio per nessuno per rimontare, per la strettezza e tortuosità del percorso. Peccato che non tutte le squadre abbiano partecipato a questa richiesta".

Di fatto tutte le cadute tranne quella di Ewan sono arrivate prima dei -5km, proprio per cercare di posizionarsi davanti. Tutti. Gli uomini di classifica per stare al sicuro, gli sprinter per ovvi motivi, e tanti altri per giocarsi una qualche carta.
bianco222

29/06/2021 09:05:03

Ser pecora:

Un punto importante sollevato da Philippe Gilbert: "avevamo chiesto di neutralizzare la tappa ai -5km. Ma la richiesta di neutralizzazione non era fatta arbitrariamente, ma semplicemente perché dai -5km al traguardo non c'era più spazio per nessuno per rimontare, per la strettezza e tortuosità del percorso. Peccato che non tutte le squadre abbiano partecipato a questa richiesta".

Di fatto tutte le cadute tranne quella di Ewan sono arrivate prima dei -5km, proprio per cercare di posizionarsi davanti. Tutti. Gli uomini di classifica per stare al sicuro, gli sprinter per ovvi motivi, e tanti altri per giocarsi una qualche carta.

In realtà l'ultima caduta (penultima considerando quella di Ewan) è avvenuta ai -4. Ma il discorso cambia poco. Sarebbe potuta avvenire ai -5,1. E se sposti la neutralizzazione ai -10 potrebbe avvenire ai -10,2.
Ser pecora

29/06/2021 10:40:39

Maiella:

E quindi niente. Lo spartitraffico e le rotonde sono un altro elemento di rischio reale; e di incidenti li ne accadono tanti. Allora che fare? Evitare le strade con tali regolatori del traffico? Il problema delle cadute non é di facile risoluzione, ma almeno le tappe con un finale per velocisti si posso disegnare meglio, senza finali assurdi.

Quello è un porblema di cui si parla da anni. Le strade oggi sono un incubo per le corse. Sono strapiene di rotonde, spartitraffico, rallentatori, etc..anche solo 15 anni fa non era cosi. I famosi "progetti rotonde" sono stati pensati per le auto, ma per il ciclismo sono un disastro.
Chiaro che non si possono mica togliere e rimettere...ed anche coprirli ha un effetto limitato sulla dinamica di gara: magari non ti ci ammazzi contro, ma ti rallentano, creano buchi, etc...

Ed il ruolo delle radioline è in gran parte dare le informazioni ai ciclisti proprio su quello che arriva. Dato che nella pancia del gruppo sono totalmente ciechi. Ovvio che oltre a dire cosa c'è più avanti l'unico consiglio sensato è quello di stare davanti per non farsi prendere in cadute e poter evitare gli ostacoli.

Ovvio che se tutti stanno davanti diventa una lotta a sgomitate, contatti, etc..

La conformazione delle strade oggi ha un impatto enorme sulle gare.

Il tracciatore del Tour, Gouvenou, ha detto che i punti pericolosi crescono ogni anno in modo enorme, anche del doppio di anno in anno.

Mica facile trovare alternative.