Specialized lancia i nuovi pneumatici Turbo e le nuove ruote Rapide CLII

Specialized presenta le nuove ruote Rapide CL II, sorelle minori delle Rapide CLX II con cui hanno molto in comune, ma ad un prezzo più abbordabile.

[Comunicato stampa] Per iniziare le RApide CL II hanno gli stessi cerchi tubeless delle CLX II. Grazie ad un algoritmo utilizzato nel modelling che calcola i tempi di reazione nel mondo reale, abbiamo sviluppato un cerchio anteriore che riduce la resistenza all’aria e allo stesso tempo aumento la stabilità in condizioni di raffiche improvviso di vento trasversale. La ruota posteriore è l’ultima a subire il vento ed è quindi stata disegnata per ridurre la turbolenza.

Dato che la ruota posteriore non influisce sulla sterzata, la profondità del cerchio posteriore non impatta sulla maneggevolezza.

• Cerchi Rapide CLX in carbonio 700c per freni a disco, Tubeless

• Cerchio anteriore – profondità 51mm, larghezza esterna 35mm, interna 21mm.Cerchio posteriore – profondità 60mm, larghezza esterna 30mm, interna 21mm.

• Mozzo DT Swiss 350 Straightpull Centerlock, Star Ratchet 36t (10 gradi). Assali100x12mm e 142x12mm. Ruota libera Shim. RD 11Speed HG

• Cuscinetti a cartuccia sigillata DT Swiss, acciaio

• Raggi dritti DT Swiss Competition Race. 18 sull’anteriore RaggiaturaRadiale/Two-cross (2:1) 258mm lato trasmissione, 270mm lato opposto. 24 sulposteriore Two-cross (1:1) 256mm lato trasmissione, 260mm lato opposto.

• Nippli esagonali DT Swiss Hex Prolock Al. 2.0-14mm•Compatibilità pneumatici : 24mm – 38mm; Pressione massima: 24mm-35mm:Tubeless (110psi) con Camere (130psi), 36mm – 38mm: Tubeless (60psi) conCamere (60psi).

• Peso coppia 1590g. Anteriore 725g, posteriore 865g (include nastro e valvolatubeless)

• Assemblate a mano

• Fornite con nastro Roval, kit raggi e nippli. Portata massima 125 kg

Completa l’offerta una nuova gamma di copertoncini Turbo

Sito Specialized

Commenti

stambecco

21/09/2022 08:13:12

io invece glieli lancerei in testa :mrgreen:
diegop

03/10/2022 07:36:53

stambecco:

giro dell'emilia: sulle bici in corsa non sono riuscito a vedere ma sulle bici e sulle ruote di scorta sull'ammiraglia erano montati questi nuovi turbo s-works.

a quanto pare li usano anche i corridori, mi sembra strano che usino questi da 120tpi anzichè i turbo cotton da 320 tpi, ma così ho visto. Sinceramente non ho capito bene cosa cambia con questi nuovi turbo s-works da 90 euro contro i precedenti, che ho, da circa 50 euro; esteticamente a parte la scritta sembrano uguali

Quelli da 90 euro sono i tubeless.
I copertoncini sono aumentati a 60 euro, aumentati anche loro purtroppo.
stambecco

31/01/2023 15:49:52

qualcuno poi ha provato i nuovi copertoncini t2/t5? sono diversi dai "vecchi" turbo s-works solo per il nuovo nome (e per i 15 euro in più di prezzo)?
dal momento che a breve comprerò la coppia per la nuova stagione volevo sapere se può valere la pena provare questi nuovi oppure, trovandoli, restare sui turbo s-works vecchi, che uso al momento e che mi stanno garantendo una durata eccezionale (7000 km al posteriore), tale da farmi pensare che non sono poi così "prestazionali" come altri che non arrivano a 4/5000 km