Campagnolo Super Record Wireless

Campagnolo lancia il nuovo gruppo Super Record Wireless

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Campagnolo ha rinnovato il proprio gruppo trasmissione di punta, il Super Record, aggiornandolo, in particolare rendendolo Wireless.

[Comunicato stampa] Campagnolo lancia il suo nuovo gruppo da strada Super Record Wireless a 12 velocità, inaugurando così la nuova generazione di questo prodotto di
punta per offrire prestazioni senza pari e un’esperienza di guida dinamica.
Il Super Record Wireless introduce una tecnologia di cambiata wireless all’avanguardia che rappresenta un nuovo punto di riferimento in termini di precisione e garantisce un’interazione immediata tra ciclista e bicicletta.
Fedele all’etica “Dream Bigger” di Campagnolo, incentrata sull’ingegnosità e sul
distinguersi dalla massa, questo gruppo altamente innovativo è prodotto con fibra di
carbonio, titanio e alluminio di altissima qualità per fornire la massima funzionalità
con un peso minimo.
Sviluppato in collaborazione con atleti e ingegneri del team AG2R Citroën, il Super
Record Wireless è ora disponibile ed è composto dai seguenti componenti:

Campagnolo Super Record Wireless

Comandi Ergopower – Ergonomia ridefinita

Caratteristiche e benefici

La forma ridisegnata del corpo del comando permette una presa e un’ammortizzazione superiore per un maggiore comfort di guida
Le leve dei freni dalla forma ergonomica offrono un controllo migliore e un’esperienza di frenata più efficiente
Nuova esperienza di cambiata con la funzionalità one lever – one action
La luce LED dello stato della batteria fornisce un feedback chiaro

Campagnolo Super Record Wireless

Freni a disco. Tecnologia di frenata superiore

Caratteristiche e benefici
Sistema di controllo della temperatura per evitare un riscaldamento eccessivo e la necessità di un’aletta di raffreddamento aggiuntiva
Profilo del rotore brevettato che si traduce in una superficie liscia e antitaglio
Design raffinato che offre una modulazione istintiva, una frenata progressiva e una maggiore affidabilità

Campagnolo Super Record Wireless

Trasmissione. Cadenza Perfetta

Caratteristiche e benefici
Sistema ULTRA-TORQUE implementato per la massima efficienza di trasmissione della potenza
Movimento centrale ad alta durata con guarnizione protettiva esterna antipolvere brevettata PRO-TECH
Reattività immediata grazie al perno in titanio e alle pedivelle in fibra di carbonio unidirezionale (disponibili in 165, 170, 172,5 e 175 mm)
Cambio ad installazione rapida prodotto in tecnopolimero

Campagnolo Super Record Wireless

Batterie Interfaccia utente dinamica

Caratteristiche e benefici
Porte di ricarica magnetiche su deragliatore e cambio per connessioni rapide e sicure. Una porta standard per entrambi i componenti
Tempi di ricarica rapidi; ricarica al 90% in 45 minuti e ricarica completa in soli 60 minuti
Ricarica a lunga durata con un’autonomia della batteria di 750 km
Possibilità di caricare le batterie sia a bordo bici che non
Interfaccia LED di stato della batteria altamente visibile in tutte le condizioni

Campagnolo Super Record Wireless

Pacchi pignoni 12-Speed Progettati per offrire “quel” feeling

Caratteristiche e benefici
Tre configurazioni (ingranaggi 50-34, 48-32 e 45-29 e pacchi pignoni
10-25, 10-27 e 10-29) e rapportatura migliorata per garantire una
cadenza perfetta in ogni occasione
Esperienza di cambiata più fluida grazie alla nuova geometria dei denti
Corpetto RL N3W
Pignone 10T in prima posizione
Guarnitura 2 x 12 speed

Ciascuno dei componenti del Super Record Wireless è stato completamente riprogettato e prodotto secondo i più alti standard dal team di ingegneri di
Campagnolo, dando vita a un gruppo premium che stabilisce un nuovo punto di
riferimento in termini di prestazioni.
Oltre ad essere super affidabile ed elegante, è un gruppo che è stato sviluppato
pensando ai ciclisti, dove ogni componente è stato progettato per essere il più facile ed efficiente possibile da usare, per offrire la migliore esperienza di guida.
Il Super Record Wireless di Campagnolo viene offerto su numerosi modelli di
fascia alta e rappresenta il complemento perfetto per la bici dei tuoi sogni.

Disponibile da subito al prezzo di  € 5.200

 

Commenti

  1. andry96:

    infatti, non a caso sram se ne è uscita col nuovo transmission senza andare sulle 13v, e in campo mtb avrebbe dato la botta finale a shimano( al netto dei freni...)
    e pure l'ekar tanto bello e interessante poi a sentire i meccanici e utilizzatori dalle mie parti è bellissimo finche perfettamente regolato ma abbastanza delicato e con necessità di regolazione molto fine

    inevitabilmente le tolleranze si stringono sempre di più e siamo ormai molto al limite.
    L'Ekar non lo conosco come prodotto..
    Ma Gestire un 13 Velocità Meccanico non è semplice, deve già pe rsè avere tolleranze stringenti..
    Poi molto sarà influenzato anche dal telaio.. Non tutti sono allineati con le stesse tolleranze..
    poi mettici anche professionalità di chi lo monta...
    L'allineamento dei pianeti deve essere perfetto..

    Con Elettronica riesci a gestire meglio il tutto..

    Boh ci capisco nada ma wifi lo vedevo piu' centrato su Ekar.. ;nonzo%
  2. Fill:

    L'Ekar non lo conosco come prodotto..
    Ma Gestire un 13 Velocità Meccanico non è semplice, deve già pe rsè avere tolleranze stringenti..
    Poi molto sarà influenzato anche dal telaio.. Non tutti sono allineati con le stesse tolleranze..
    poi mettici anche professionalità di chi lo monta...
    L'allineamento dei pianeti deve essere perfetto..

    Con Elettronica riesci a gestire meglio il tutto..

    Boh ci capisco nada ma wifi lo vedevo piu' centrato su Ekar.. ;nonzo%
    ekar nasce per un uso gravel.

    è stato sviluppato con scelte "meccaniche" proprio perché una gravel dovrebbe essere pratica ed economica.

    tra batterie e costi più alti (e l'ekar non lo regalano) avranno pensato che non avrebbe aiutato le vendite.
  3. Fill:

    Ok.
    Ma non è che costi poco a Campagnolo, produrre un gruppo meccanico con quelle caratteristiche.
    Producono nei loro stabilimenti o da terzisti molto qualificati della zona, questo ha un costo. Anche volendo con quei numeri e qualità andare in Oriente a produrre, anche volendo diventa difficile e forse anche antieconomico ( almeno credo)
    Elettronico spendi molto in fase di ricerca e sviluppo, ma poi a produrlo costa meno
    Ma è sempre un fattore di Numeri.. Sram ad esempio neppure ci pensa a farlo meccanico.
    l'ekar lo producono a taiwan. da possessore di ekar sulla bdc dico che va pure bene anche se il cambio è un po' lento. l'unico problema avuto è stato il rimore al pacco pignoni poi sostituito e uno spurgo al freno anteriore
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