Corsa PRO Speed ​​completa il rinnovamento della gamma Vittoria Corsa

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Corsa PRO Speed ​​completa il rinnovamento della gamma Vittoria Corsa e alza il livello delle prestazioni degli pneumatici da corsa per gare cronometro e triathlon.

[Comunicato stampa] BREMBATE (IT), 01/02/2024 – Siamo entusiasti di annunciare il lancio della nostra ultima innovazione nella famiglia di pneumatici in cotone Corsa, il Corsa PRO Speed. Progettato specificamente per le prove a cronometro e triathlon, questo pneumatico all’avanguardia promette di rivoluzionare l’esperienza di guida dei ciclisti professionisti e amatori orientati alle prestazioni.

Lo pneumatico Corsa PRO Speed ​​è il risultato di un’approfondita ricerca e sviluppo condotta dai tecnici Vittoria, attraverso tre stagioni di analisi in gara. Con un forte impegno nel fornire ai corridori i migliori prodotti possibili, Vittoria ha progettato uno pneumatico che massimizza la velocità, l’aderenza e il controllo nelle prove a cronometro e nel triathlon.

Dotato di una mescola avanzata di Grafene + Silice appositamente progettata per fornire un’efficienza senza precedenti, restituendo allo stesso tempo un altissimo livello di aderenza sia su superfici asciutte che bagnate, Corsa PRO Speed ​​garantisce velocità estrema e una guida più fluida.

Vittoria ha collaborato con tanti atleti e squadre per raggiungere questo traguardo.

Il dominio di Jonas Vingegaard nella cronometro di tappa 16 del Tour de France 2023, la vittoria di Wout van Aert nella cronometro al campionato nazionale belga e il successo di Jos van Emden nella cronometro al campionato nazionale olandese sono arrivati tutti su Corsa PRO Speed.

Ora tutti gli atleti e amatori possono raggiungere nuovi record personali. “Lo pneumatico Corsa PRO Speed ​​rappresenta una svolta nel mondo delle gare a cronometro”, ha affermato Vanessa ten Hoff, Chief Marketing & Innovation Officer di Vittoria. “Comprendiamo le esigenze e le sfide affrontate dagli atleti in questo campo e abbiamo creato uno pneumatico che può davvero migliorare le loro prestazioni. Siamo orgogliosi di lanciare questo prodotto e crediamo che supererà le aspettative dei nostri clienti.”

Lo pneumatico più veloce diventa ancora più veloce

Corsa PRO Speed si presenta come un componente unico che ​​combina la mescola Graphene + Silica, la carcassa in cotone ultra flessibile e un nuovo disegno del battistrada, il tutto vulcanizzato elettricamente per ridurre al minimo la resistenza al rotolamento. I risultati dei test interni mostrano un miglioramento delle prestazioni di rotolamento del 5%, con un risparmio di peso del 2%.

La distribuzione delle scanalature sul battistrada è stata ottimizzata rispetto a Corsa Speed, con un’area slick centrale più ampia e scanalature più vicine che garantiscono morbidezza e appoggio sicuro in curva. La carcassa in cotone ​​Corespun 320 TPI, la migliore di Vittoria, è estremamente leggera e garantisce la massima flessibilità, velocità e una migliore presa in curva.

Che tu sia un ciclista professionista o amatoriale, Corsa PRO Speed ​​è progettato per migliorare la tua esperienza di guida e ottenere le migliori prestazioni nelle prove a cronometro e nel triathlon.

Specifiche

Misura ETRTO Costruzione Compatibilità Hookless Materiale Carcassa Mescola Peso MSRP
700x24c 24-622 TLR Corespun 320 TPI Graphene + Silica 225 g 94.95 €
700x26c 26-622 230 g
700x28c 28-622 250 g

. Maggiori informazioni su vittoria.com

Commenti

  1. longjnes:

    https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-s-tr-tubeless-vs-tubes
    io ho visto questo con base continental ma qua di confronto non c'è nulla. se confronto doveva essere le camere dovevano metterle sul copertoncino equivalente che è 50gr più snello.

    proprio il continental è un tipo di copertoncino che sono abbastanza sicuro tallonerebbe anche con solo 15-20cc di lattice.
    ne ho uno un po finito in box potrei fare una prova su un cerchio mtb 29 canale 24 che ho.
    https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/tpu-inner-tubes
    https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/top-3-fastest-tubeless-vs-tubes

    vero ma se prendi i dati dai due test che ho linakto riesci a fare un confronto come vorresti tu

    comunque almeno per me il tubeless non è questione di quel minimo vantaggio che può esserci in scorrevolezza ma tutti i restanti plus

    farlo coi copertoncini mi ispira ben poco, poi ognuno è libero di provare ma sinceramente rischiare i denti per 50g anche no, mi è bastata una camera esplosa sinceramente
  2. Lumi:

    Cioè ti rischi stallonamento disatroso (e l'osso del collo) per pochi grammi e un paio di watt teorici?

    A me non sembra una grande idea ...
    Per me è impossibile lo stallonamento con certi pneumatici. Non sono un pro e non devo fare 2km a ruota sgonfia prima che arrivi ammiraglia. Per loro ha senso tlr. Attualmente la scelta più scorrevole è leggera e comoda per me è copertoncino più tpu e continuerò con quella. Copertoncino e lattice è la più veloce ma dipende sicuramente da copertura. Con un maxxis ad esempio non lo farei, ma con un continental 5000 ad occhi chiusi.
  3. Lumi:

    il lattice ad alta pressione non trasuda dai fianchi?
    A me coi Veloflex tlr succede. D'altronde, pataccate sul grafene a parte, si tratta sempre del solito semplice trade-off: mettere o togliere gomma. Non è che si scappa.
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