Giro d'Italia 2024 - 107th Edition - Day -1 held on 3/05/2024_ITALIA,Torino. (Photo by Alessandro Volders / @cyclingmedia_agency).

Le nuove ruote Newmen Streem VONOA

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NEWMEN presenta le ruote Streem in versione superleggera e con raggi in carbonio, le VONOA Aero. Ruote adatte ad ogni terreno, ed a qualsiasi velocità. La nuova famiglia Streem non solo raggiunge valori aerodinamici eccellenti nella galleria del vento, ma è anche una delle più leggere nel gruppo dei professionisti. Dal set di ruote Climbing, dal peso 1035 grammi, con altezza del profilo di 35/38 mm, al set Sprint, molto rigido, con altezza di 60/66 mm.

[Comunicato stampa] Gli ingredienti migliori da soli non garantiscono un menu stellare, sono la giusta preparazione e l’esatta miscela a fare la differenza. Per le nuove ruote da strada Streem VONOA non solo combiniamo i nostri migliori ingredienti, ma utilizziamo anche tecnologie uniche, dal mozzo ai raggi. Il risultato è un compromesso insuperabile tra costruzione leggera e aerodinamica. Abbastanza leggera per le tappe di montagna più lunghe, abbastanza veloce per gli sprint più duri.
Il concetto si basa sui nostri mozzi Fade R, collaudati e minimalisti, che abbiniamo a cerchi in carbonio larghi e ottimizzati dal punto di vista aerodinamico con profili di altezza diversi sulle ruote anteriori e posteriori. Il collegamento è assicurato dai raggi in carbonio VONOA Aerowide.

 

 

 

Non solo pesano il 40% in meno rispetto ai raggi in acciaio, ma sono anche molto più rigidi. Di conseguenza, le ruote anteriori hanno bisogno di soli 15 raggi, mentre 18 raggi in carbonio aerodinamico creano una ruota stabile nella parte posteriore. Nonostante il design sicuro del cerchio, con gancio e larghezza interna di 22-24 millimetri, i set Streem VONOA sono tra i più leggeri della categoria. Allo stesso tempo i profili larghi offrono i migliori risultati aerodinamici in combinazione con pneumatici moderni e confortevoli di 28-30 mm di larghezza, come hanno dimostrato i nostri test nella galleria del vento GST di Immenstaad.

Test di resistenza al Giro d’Italia:
Intermarché-Wanty utilizza i modelli Streem VONOA con la leggera Streem Climbing da 1035 g per le dure tappe di montagna, la rigida Streem Sprint S.60/S.66 per gli arrivi in volata o il modello Aallround A.49/A.54 su terreni variegati: Il Team Intermarché-Wanty si affida per la prima volta al Giro d’Italia alla nuova linea Streem VONOA, con successo, come dimostrano i risultati di Lilian Calmejane nella prima settimana del Giro. “I cerchi larghi formano un’unità perfetta con i pneumatici più larghi e sono un vero game-changer. La sensazione generale di guida è molto morbida, la stabilità con vento laterale ispira fiducia”, afferma il capo meccanico Mikey van Kruiningen, riassumendo il feedback dei corridori.

Per ridurre la turbolenza dell’aria, ci affidiamo anche alla valvola aerodinamica integrata di Streem VONOA, che scompare completamente nel cerchio. Il risultato: migliore aerodinamica, aspetto più pulito. Con le nuove ruote da strada Streem VONOA, non è più necessario decidere tra un modello da montagna e uno aerodinamico. Le ruote Streem VONOA combinano entrambe le cose in un unico prodotto. Sono le ruote che battono tutti. Su qualsiasi terreno e a qualsiasi velocità.
Le nuove ruote Streem sono disponibili anche con raggi Sapim CX-Ray (21 anteriore/24 posteriore). Sono più pesanti di circa 140 grammi rispetto alla versione VONOA e costano 1390 euro al set.

 

NEWMEN Streem VONOA Caratteristiche principali
Prezzo: Peso:
Ruota libera: Attacco disco: Dimensioni mozzo: Peso massimo del sistema Peso del sistema:
€1690 per set di ruote (anteriore: €777 / posteriore: €913) 1035 g (Climbing) / 1300 g (Allround) /
1355 g (Sprint)
Sram XDR, Shimano HG
Blocco centrale
12×100 / 12×142 mm
130 kg

– Cerchio in carbonio aerodinamicamente ottimizzato con finitura a gancio e grezzo (compatibile con i tubeless)
– Ottimizzato per pneumatici di larghezza compresa tra 28 e 32 millimetri
– Migliore aerodinamica con pneumatici da 28 e 30 mm
– Compatibile con la valvola interna STREEM Aero Valve
– Mozzi FADE R CS leggeri e silenziosi con raggi in carbonio VONOA 15/18
– Adatto all’uso su e-bike (60 Nm)

Sito Newmen

Commenti

  1. golias:

    Se lo dici tu

    Appunto.. si fa per parlare quindi ci si dovrebbe capire.
    Io non sono ingegnere ne tanto meno ho studiato i materiali e con tutta probabilità pecco in alcune spiegazioni a maggior ragione in termini tecnici ma il principio resta quello.. e cioè che un raggio in acciaio ha maggiore elasticità in trazione rispetto ad un raggio in carbonio.. se poi invece in termini tecnici si usa dire che è più rigido ben venga.. ma il PRINCIPIO non cambia.

    Non a caso:
    View attachment

    No, non lo dico io, lo dice il fatto che hai citato solo il pezzo che sosteneva la tua tesi, mentre il resto no.io non sono ingegnere, pertanto mi affido a loro e soprattutto a quello che dice il costruttore, e Newmen sostiene che le ruote sono più rigide e leggere anche con meno raggi. ....e nemmeno Ican dice che le ruote con raggi in carbonio sono più flessibili per colpa dei raggi, anzi.
    Poi puoi cercare sul web ciò che credi, ma senza uno straccio di progetto e calcolo, si può dire tutto ed il contrario, o per lo meno gli si può dare caratteristiche progettuali che sono così o pomì.
  2. never give up!:

    si parla, più propriamente di comportamento elastico quando, sottoposto ad un determinato carico, il pezzo i deforma e togliendo il carico si torna al punto iniziale.
    Esatto o almeno è quello che so anch'io.. quindi un raggio in carbonio si deforma più o meno di un raggio in acciaio?(ovviamente a pari limite di carico)
    never give up!:

    superato un determinato carico (snervamento) si passa ad un comportamento elasto-plastico, togliendo il carico resta una deformazione residua permanente. tipicamente gli acciai basso legati si comportano in questo modo...
    i materiali come il carbonio (composito) si comportano sempre in modo elastico, non hanno snervamento, superato un certo carico si rompono...
    la rigidità indica di quanto di deforma il pezzo ad un determinato carico...
    questa è la terminologia ingegneristica...
    Bene.. grazie e chiarito un punto, sbaglio chiamandola flessibilità o elasticità.
    never give up!:

    solo per precisione, perchè di quello che state cercando di dimostrare non ci ho capito nulla...
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