Colnago espande verso il basso la propria gamma, con un nuovo modello derivato dalla V4Rs, la V4.
[Comunicato stampa] La Colnago V4 è una bicicletta allround che si inserisce nel filone del progetto di sviluppo della V4Rs, la bicicletta costruita per vincere, e che ha accompagnato i grandi successi del team UAE Emirates e del team UAE ADQ. La Colnago V4 è una bicicletta versatile, estremamente divertente da guidare e dal design pulito e raffinato.
Il telaio è una monoscocca rigida, solida e reattiva, che gode degli stessi studi di ricerca e sviluppo sul layup del carbonio e di aerodinamica che hanno portato alla realizzazione della V4Rs.
La zona anteriore del telaio è simile a quella della V4Rs. La serie sterzo è più sottile e la forcella è stata rivista rispetto alla V3Rs e alla V3 per consentire un migliore flusso d’aria soprattutto nelle discese veloci e frenetiche
La V4 viene fornita di serie con l’attacco manubrio SR10 e si può scegliere tra il manubrio Deda Zero2 DCR o il manubrio Colnago R41. Entrambe le soluzioni consentono di avere un passaggio cavi integrato e di godere del massimo vantaggio aerodinamico. Il kit telaio, tuttavia, è compatibile anche con soluzioni di terzi. La clearance nominale dello pneumatico della V4 è pari a 30 mm (clearance nominale massima), lo stesso della V4Rs.
La principale differenza con la V4Rs – oltre alla differente livrea – è rappresentata dalle configurazioni disponibili: la Colnago V4 sarà disponibile con Shimano Ultegra Di2, Shimano 105 Di2 e Sram Rival.
Comunque io ho un tiagra (10v) e un 105 (11v) idraulici, e frenano entrambi da dio.
Provato sia Ultegra Di2 12v che 105 Di2 12v che monto sulla mia bici, e la differenza di frenata si avverte; è probabilmente la differenza più notabile tra i due gruppi, almeno durante l'utilizzo.
Ripeto, il 105 frena senza alcuna esitazione, non ci si sente "in pericolo" o altro, però l'Ultegra è più morbido, ha un comportamento più uniforme durante l'utilizzo della leva; Nel 105 avverti proprio il momento in cui la frenata passa appunto da frenata a bloccaggio.
Sicuramente non è solo il Servo Wave a fare la differenza tra i due impianti, anche la pinza/dischi sono diversi o-o
La differenza la fa la prima parte della corsa, dopo la frenata è sempre lineare. Ad essere pignoli un po' più di potenza c'è, ma quello che fa la differenza è nella prima parte di escursione del pistone/leva