Newmen estende la propria gamma Vonoa con le Streem TT.80 da cronometro e triathlon: 80mm di altezza profilo per 1620gr di peso.
[Comunicato stampa] Nelle prove a cronometro conta solo una cosa: la velocità massima. Per ottenere i migliori tempi sui percorsi di triathlon piani e nelle prove a cronometro abbiamo sviluppato le nuove ruote Newmen Streem Time Trial. Secondo le nostre misurazioni aerodinamiche nella galleria del vento GST le larghe ruote in carbonio con un’altezza del profilo di 80 millimetri sono il set da strada più veloce che abbiamo mai costruito. Ma le Streem TT.80 con valvola Aero interna e raggi in carbonio VONOA non sono solo all’avanguardia in termini di aerodinamica, ma sono anche il materiale più leggero di questa classe in termini di peso con 1620 grammi.
Ottimizzate senza compromessi per la migliore aerodinamica: con le ruote Time Trial TT.80 completiamo la nostra famiglia Streem con un set aerodinamico velocissimo per bici da cronometro e gare di triathlon. La forma del cerchio in carbonio alto 80 millimetri con gancio è progettata senza compromessi per una bassa resistenza all’aria e il miglior effetto di guida possibile in situazioni di vento laterale. Come mostrano le nostre misurazioni aerodinamiche nella galleria del vento GST, la configurazione più veloce per le prove a cronometro e il triathlon si ottiene con pneumatici da 25 mm e la valvola Streem Aero interna. Per avere più comfort su strade dissestate lo Streem TT.80 può essere guidato anche con pneumatici larghi 28 mm grazie alla sua larghezza interna di 22 millimetri – senza grandi perdite aerodinamiche.
Nelle ruote aerodinamiche TT.80 utilizziamo anche i comprovati mozzi minimalisti Fade R con la loro ruota libera silenziosa. Come nell’intera famiglia Streem ci sono due versioni dello Streem TT.80: da un lato, il modello più economico, più pesante di 120 grammi con i classici raggi in acciaio Sapim CX-Ray Aero e la variante VONOA con raggi Aerowide in carbonio. I raggi in carbonio VONOA non solo pesano il 40% in meno rispetto ai raggi in acciaio comparabili, ma sono anche notevolmente più rigidi. Di conseguenza, la ruota anteriore dispone di 15 raggi, mentre nella parte posteriore 18 raggi in carbonio aerodinamico creano una ruota rigida.
Tubeless o con camera d’aria:
Kit valvola Streem Aero e camera d’aria Tubolito inclusi
Per meno turbolenze d’aria e un risparmio di 1,5 watt a 45 km/h ci affidiamo anche alla valvola aerodinamica integrata nello Streem TT.80 che scompare completamente nel cerchio in carbonio. Funziona sia con una configurazione tubeless che classicamente con una camera d’aria. La fornitura comprende quindi il kit completo STREEM Aero Valve e un tubo Tubolito TPU da 36 grammi.
Come tutte le ruote Newmen Streem, le due versioni TT.80 hanno dovuto resistere per decine di ore sui banchi prova nel nostro laboratorio di prova interno prima di essere pronte per la produzione in serie.
Inoltre, tutte le ruote Streem VONOA sono prodotte a mano presso la sede centrale dell’azienda a Wiggensbach. Di conseguenza offriamo una garanzia di 3 anni e una sostituzione in caso di incidente a vita (50% di sconto sul prezzo consigliato) su tutte le ruote Streem Aero.
Specifiche:
• Due versioni: raggi in carbonio VONOA e raggi classici aero in acciaio
VONOA
Prezzo: 1690 € per ruota (Anteriore: 777 € / Posteriore: 913 €)
Peso: 1620 g
Raggi: 15 / 18 VONOA Aerowide Carbonio
Larghezza interna: 22 mm
Larghezza esterna: 33 mm
Altezza: 80 mm
Ruota libera: Sram XDR, Shimano HG Centerlock
Dimensioni del mozzo: 12×100 / 12x142mm
Peso massimo sistema: 130 chilogrammi
Caratteristiche principali del NEWMEN Stream TT.80
Prezzo: 1390eu
Peso: 1740 g
• Cerchio in carbonio aerodinamicamente ottimizzato con gancio e finitura grezza (adatto per tubeless)
• Migliore aerodinamica con pneumatici da 25 mm
• Compatibile con la valvola Aero STREEM interna
• Mozzi FADE R leggeri e silenziosi
• Adatto per l’uso su e-bike (60 Nm)
il CX è dato dalla forma, sagoma e dalla finitura superficiale
la SF è banalmente la superficie frontale.
inutile dire che se la superficie frontale è più bassa, a parità di CX la resistenza aerodinamica che ne deriva è minore.
certo, se si parte da un cerchio da 33mm di larghezza, che si vuol vendere a tutti i costi, probabilmente è altrettanto vero che la gomma abbinata che permette di ottenere il miglior CX ( la SF a quel punto è data dal cerchio) è magari un 30mm. ma questo non vuol dire che il cerchio da 33mm con pneumatico da 30mm è più aero ( metto numeri a caso) dello stesso cerchio ma da 28mm e con sagoma e finitura analoga montato su un copertone 25mm che probabilmente ha una resistenza aero del 10% inferiore.
a tutto questo c'è da aggiungere la resistenza al rotolamento ( che non c'entra nulla con la resistenza aerodinamica) e il feeling di guida che ne puo derivare e che puo essere leggermente diverso. e le cose si sommano e possono anche ribaltarsi. ma se anche succede si ribaltano di una caccola, non più. con buona pace delle brochure.