Alejandro Valverde investito in allenamento

Commenti

1. martin_galante:
   
   Infatti ho scritto per auto, non per abitante.
   

   Vediamo allora i dati rapportati al numero di autovetture, anche se ho dei dubbi che sia un metodo corretto dal punto di vista metodologico, visto che le auto non sono l'unico mezzo responsabile degli incidenti mortali.
   
   Sempre dati Eurostat 2019 (UK 2018), vittime per 100.000 auto circolanti
   
   [TABLE]
   [TR]
   [TD]Belgium[/TD]
   
   [TD][RIGHT]10,97[/RIGHT][/TD]
   [/TR]
   [TR]
   [TD]Denmark[/TD]
   
   [TD][RIGHT]7,50[/RIGHT][/TD]
   [/TR]
   [TR]
   [TD]Germany (until 1990 former territory of the FRG)[/TD]
   
   [TD][RIGHT]6,38[/RIGHT][/TD]
   [/TR]
   [TR]
   [TD]Spain[/TD]
   
   [TD][RIGHT]7,15[/RIGHT][/TD]
   [/TR]
   [TR]
   [TD]France[/TD]
   
   [TD][RIGHT]8,41[/RIGHT][/TD]
   [/TR]
   [TR]
   [TD]Italy[/TD]
   
   [TD][RIGHT]8,02[/RIGHT][/TD]
   [/TR]
   [TR]
   [TD]Netherlands[/TD]
   
   [TD][RIGHT]6,75[/RIGHT][/TD]
   [/TR]
   [TR]
   [TD]Switzerland[/TD]
   
   [TD][RIGHT]4,04[/RIGHT][/TD]
   [/TR]
   [TR]
   [TD]United Kingdom[/TD]
   
   [TD][RIGHT]5,83[/RIGHT][/TD]
   [/TR]
   [/TABLE]
   
   Come vedi il margine è diverso, ma la Spagna (e pure la Germania ed il Regno Unito) ha comunque un'incidentalità sensibilmente minore di quella italiana. Quegli 87 centesimi valgono circa il 10% in meno, vale a dire 344 persone che sarebbero potute tornare alle loro case ed ai loro affetti.
   
   

   martin_galante:
   
   Poi ci sono anche altri fattori, come la densita' di popolazione che correla positivitamente col numero di incidenti. Per esempio il Belgio ha numeri abbastanza alti nonostante le strade siano relativamente sicure.
   

   Oggettivamente ci sono altri fattori, la densità abitativa ha per esempio conseguenze sia negative che positive, perchè se da una parte incoraggia il traffico privato facilita anche il trasporto pubblico. L'altro fattore molto importante è lo stato delle infrastrutture.
   
   
   

   martin_galante:
   
   E comunque e' giusto, come fai tu, mettere in lista i paesi in cui le cose vanno meglio, perche' e' con essi che bisogna confrontarsi. Pero' di sicuro c'e' un po' di 'cherry picking' nella tua lista. Tra l'altro eccetto la Spagna sono tutti paesi piu' ricchi del nostro, che dedicano molte piu' risorse alla sicurezza stradale. Se la lista la estendi al mondo intero, l'italia resta tra i paesi messi meglio, tristemente.
   

   Su certe elementi strutturali è inevitabile che Ia capacità economica vada ad influire, ma dobbiamo anche riconoscere che spesso non è questione di quanto, ma di come si spende e soprattutto di come si è speso nel passato. Aggiungiamo pure che la programmazione non è nelle corde italiche, e che non si è capaci di concepire gli investimenti come un qualcosa che dà un frutto nel futuro (citofonare università olandesi...).
   Detto questo, voglio essere chiaro che la mia non è una posizione di critica a prescindere al nostro paese, non sono certo uno che soffre di "esterofilia". Come fai giustamente notare anche tu, credo che si debba puntare a fare meglio e non a consolarsi col fatto che, tanto per restare in Europa, la Romania ha un tasso di morti per abitante quasi doppio ed uno per auto più che triplo, o che negli USA si muore quasi il triplo che in Italia.
   
   
   

   martin_galante:
   
   
   

2. Facendo spesso il lago di Como, al di là delle statistiche, noto che gli stranieri sono molto ma molto più rispettosi di quasi tutti i nostrani.
   
   Forse perché da quelle parti se sbagli paghi, qui alla fine non ti succede nulla.

3. Ser pecora:
   
   Si, detto questo non metterei l’Italia nella parte alta della classifica in quanto a educazione stradale e rispetto altrui (verso i ciclisti poi…) :-)xxxx
   

   No anzi :-( , ma il mio discorso era in generale... ;-)