Il Tubeless sulla Bdc (Parte quinta)
- Creatore Discussione natcam
- Data di inizio
- Stato
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
- 6.035
- 2.904
- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
resistenza alla foratura, in base all'uso che ne hai fatto sino ad ora?
mai bucato, ma la resistenza alla foratura è secondo me questione di culo, più che altro questi pneumatici non andrebbero usati fuoristrada, hanno il lato abbastanza morbido e poco gommato, se si prende qualche sasso si rischia, bisognerebbe usare i corsa control,
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
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- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
ah questione di culo sicuro... ho tirato a 4000m degli hutchinson senza mai forare e uno nuovo l'ho forato 3 volte in un mese... mi è utile il feedback sul discorso sterro, a me può capitare di farne con una certa frequenza
allora se scegli vittoria prendi i corsa control, loro li danno per pavè, c'è da 25, da 28 e anche da 30mm,
Io ho sia i Corsa che i Corsa Control, i secondi a parte il battistrada zigrinato non sono diversi dai "normali".
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grazie 1000, non ho fretta guardo anche su ali..... ciao
bonny92
Scalatore
L'altro giorno prima di partire ho trovato l'anteriore sgonfia, dopo averla gonfiata sembrava non perdere poi di colpo ha iniziato a spararmi lattice addosso, perché usciva quasi dal fianco della gomma...
Malgrado fosse un forellino minuscolo lo Stan's non tappava una fava, tenendo sul dito si fermava ma una volta tolto appena si appoggiava la ruota a terra e si faceva un pò di pressione ricominciava ad uscire.
Visto che ero in partenza ho provato a mettergli un pezzo di gorilla, per tenere ha tenuto, ma a metà giro mi sono accorto che essendo in un punto dove la copertura si deforma con le asperità del terreno si era sollevata la parte centrale e si era diviso a metà, per lungo, il nastro... in più si era un pò allungato di traverso come se lo avessi tirato.
Ho sollevato una parte di nastro a metà del giro per rimetterlo piatto senza le gobbe che si erano venute a creare malgrado lo avessi applicato bene la prima volta, poi ho finito il giro e ha tenuto bene.
Oggi ho fatto una sessantina di km e pare stia iniziando a "vulcanizzarsi" alla copertura nella parte maggiormente a contatto con il terreno, vedremo.
Malgrado fosse un forellino minuscolo lo Stan's non tappava una fava, tenendo sul dito si fermava ma una volta tolto appena si appoggiava la ruota a terra e si faceva un pò di pressione ricominciava ad uscire.
Visto che ero in partenza ho provato a mettergli un pezzo di gorilla, per tenere ha tenuto, ma a metà giro mi sono accorto che essendo in un punto dove la copertura si deforma con le asperità del terreno si era sollevata la parte centrale e si era diviso a metà, per lungo, il nastro... in più si era un pò allungato di traverso come se lo avessi tirato.
Ho sollevato una parte di nastro a metà del giro per rimetterlo piatto senza le gobbe che si erano venute a creare malgrado lo avessi applicato bene la prima volta, poi ho finito il giro e ha tenuto bene.
Oggi ho fatto una sessantina di km e pare stia iniziando a "vulcanizzarsi" alla copertura nella parte maggiormente a contatto con il terreno, vedremo.
Qualcuno ha avuto occasione di usare i "vermicelli" per riparare forature in pneumatici da strada? Che risultai avete ottenuto?
Grazie.
Grazie.
curiosità: il foro è sul fianco giusto? Hai idea di come te lo sei fatto? Una volta in completo rettilineo perfettamente asfaltato mi sono ritrovato con una foratura piccolissima sulla spalla che il sigillante non riusciva a tappare. O si è forato prendendo delle buche qualche km prima oppure nei tubeless la spalla è problematica non essendoci la camera d'aria a dare una mano tende a cedere perchè "lavora" (si "piega") di continuo. Su dei Mavic una volta avevo notato si era formata una riga sulla spalla IDENTICA all'anteriore e al posteriore, adesso ho la paranoia e ogni tanto ispeziono i fianchi dei copertoni
bonny92
Scalatore
Sai che non ho fatto caso se era sulla spalla o meno, se era sulla spalla lo era di molto poco.curiosità: il foro è sul fianco giusto? Hai idea di come te lo sei fatto? Una volta in completo rettilineo perfettamente asfaltato mi sono ritrovato con una foratura piccolissima sulla spalla che il sigillante non riusciva a tappare. O si è forato prendendo delle buche qualche km prima oppure nei tubeless la spalla è problematica non essendoci la camera d'aria a dare una mano tende a cedere perchè "lavora" (si "piega") di continuo. Su dei Mavic una volta avevo notato si era formata una riga sulla spalla IDENTICA all'anteriore e al posteriore, adesso ho la paranoia e ogni tanto ispeziono i fianchi dei copertoni
Non mi sono accorto dove ho bucato perché non avevo perso pressione e nemmeno era uscito il lattice, quando l'ho parcheggiata era apposto si è sgonfiata lentamente e me ne sono accorto il giorno successivo prima di partire, avrà avuto 2 bar tipo.
Io ho problemi di vista quindi faccio scorta di buche e quant'altro... la spalla dei fusion è buona, con tutte le legnate che li tiro questa è la prima volta che foro, lo scorso anno invece ho pizzicato entrambe le coperture tra cerchio e copertura, e li non tiene perché è proprio addosso al tallone, ma ero molto basso di pressione ed ero in discesa piuttosto lanciato.
ma cosa volete che aiuti la camera d'aria, è solo un involucro per contenere l'aria, che nei copertoncini uscirebbe da tutte le parti in assenza di camera d'aria, averla o non averla non cambia niente a livello sostegno, quello che sostiene è l'aria che c'è all'interno dello pneumatico,
l'ho usato in una occasione, ma nel mio caso non è stata una soluzione definitiva.
Dopo qualche uscita ha ricominciato a perdere e ho dovuto mettere una toppa nell'interno dello pneumatico
io su un vittoria corsa 2.0. Risultato ottimo. Tornato a casa senza problemi. Per sicurezza poi all'interno ho messo una pezza vulcanizzata perchè non era un foro ma un taglio vero e proprio. Sta ancora lì. Ci avrò fatto almeno altri 1000km
devo dire che me lo ha messo un amico che aveva esperienza. Non sono convinto che alla prima volta l'avrei fatto al meglio. Se il foro è grande non esitare ad usare il vermicello di misura superiore. Io con i vittoria anche volendo non posso usare la camere d'aria, non si riesce a rimettere su la gomma nemmeno con i cacciagomme. Quindi non la porto più ed ho solo vermicelli, pezze vulcanizzate e CO2 in aggiunta, ovviamente, al lattice.
secondo me sui fianchi mentre si è in movimento il lattice non va. Finisce tutto sul battistrada per effetto della forza centrifuga. Anche quando li monti ex novo ti consigliano di sbatacchiare le ruote e non solo di farle girare proprio per mandarlo sui fianchi. Potrebbe essere uno dei motivi (oltre a quelli che dicevate voi e anche allo spessore della spalla) per cui con il lattice ripari poco sui fianchi.
- Stato