Test Specialized Aethos S-Works: un telaio sotto i 600 grammi!
- Creatore Discussione marco
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pesata "a mano" fa impressione davvero.
borraccia da mezzo litro in una mano e il telaio nell'altra... sinceramente a sensazione pesava di più la borraccia
non fatico a crederti neanche 600g in taglia 56pesata "a mano" fa impressione davvero.
borraccia da mezzo litro in una mano e il telaio nell'altra... sinceramente a sensazione pesava di più la borraccia
Però, dopo averla pagata, sconsiglio di confrontarne il peso con quello del portafoglio.pesata "a mano" fa impressione davvero.
borraccia da mezzo litro in una mano e il telaio nell'altra... sinceramente a sensazione pesava di più la borraccia
montando un monocorona con guarnitura THM, ruote extralite Cyberdisc e componentistica attenta, si può scendere sotto ai 5kg con disc e tubeless
Complimenti a Specialized che ha avuto il coraggio di dire l'ovvio, cioè che il miglior compromesso tra peso e rigidità rimane il tubo tondo e i foderi alti giuntati all'orizzontale, e di farlo alla grande
ma la cosa che ancora nessuno vuole capire è che questa opera d'arte ingegneristica ha sul tubo verticale un certo bollino......il che significa che aggiungendo 2 perni passanti piu' pesanti rientra nel limite di peso e poi ciao ciao a tutte!!montando un monocorona con guarnitura THM, ruote extralite Cyberdisc e componentistica attenta, si può scendere sotto ai 5kg con disc e tubeless
Complimenti a Specialized che ha avuto il coraggio di dire l'ovvio, cioè che il miglior compromesso tra peso e rigidità rimane il tubo tondo e i foderi alti giuntati all'orizzontale, e di farlo alla grande
e poi te la ritrovi uguale alla tarmac con meno aerodinamica e meno spazio per gli adesivi..continueranno a preferire la tarmac per le corse
ma questa la useranno per le tappe in salita dove l'aerodinamica conta zero e gli adesivi....ma chi se ne frega degli adesivi!!
quindi questa diventa la nuova tarmac e la nuova tarmac diventa la nuova venge?per me sono un pò confusionali in specialized..qualche anno fa tiravano fuori una venge che sembrava carenata ora sta qua super minimale
questo è uno dei pochissimi brand che indica la direzione del mercato e non lo insegue, questo da sempre
quindi ora propone una bici aero leggera ed una bici da scalata superleggera
il tutto al top per quanto riguarda i materiali (ed il prezzo purtroppo)
Spero che prima o poi ci sia una inversione di tendenza, va bene i dischi, ci sono e ci saranno e soprattutto in certi frangenti hanno anche il loro perchè senza dubbio, così come la possibilità di montare ruote maggiorate quando serve, ma tutta questa ricerca della aerodinamica a tutti i costi rende i progetti pesanti e costosi più del dovuto.
Cavi fuori, manubrio classico tondo con stem classico, reggisella classico (non che puoi usare solo il proprietario), semplicità e leggerezza, se questa bici costasse poco e pesasse 7.5 kg la prenderei subito, l'aerodinamica la fa la posizione del ciclista ed un pochino le ruote, il resto sono chiacchiere (crono a parte ovvio).
Giant Tcr docet, bici leggera, fantastica e ad un prezzo ancora sensato in certi allestimenti, purtroppo geometrie un pò anguste nel mio caso.
My 2 C.
Per le corse Uci questa non possono usarla, troppo leggera, continueranno ad usare la tarmac, che tra l’altro ha anche il marchio Uci stampato.
Gamba_tri
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- 29 Marzo 2005
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Scusa, ma se quella più aerodinamica pesa sempre 6,8 perchè dovrebbero usare questa? Capirei se non vi fosse limite di peso, ma con quel paletto, perchè non avere il vantaggio aero, per quanto piccolo possa essere?
come hanno sempre fatto...
poi con le taglie più grandi avranno meno problemi a stare nel peso...
dice 6,2 kg (senza pedali) in taglia 54...(la prova)...loro la pesano completa...con il trasponder e tutto il resto...quindi ci vuo poco per arrivare a 6,8...(ruote alto profilo, ad esempio)
Anche questa mi pare abbia l'omologazione uci, mi pare di aver visto l'adesivo in qualche foto