Ottimo, non lo avevo preso in considerazione questo sito, tra L altro costa meno della concorrenza!Io ho preso la tanica da 1 litro qui:
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Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
Io utilizzo pastiglie Alligator, quelle arancio con le alette, e mi trovo bene. Tra l'altro costano meno delle Shimano e durano di più.
NCC1701
Passista
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Pensavo intendessi il Di2, quando hai scritto difficile da usare, non i dischi, sui quali ognuno ha le sue idee, opinioni e convinzioni, su cui non discuto.
io non ho problemi, basta buttare l'esca che poi ritornano i soliti noti e ricominciano coi soliti refrain sulla manutenzione, a me i dischi non servono, i pro non li usano ecc ecc ecc, ne hanno già chiusi 2 o 3 di 3d di quella serie,
questo 3d serve se qualcuno con la bici disc ha dei problemi, non per niente si chiama "problemi coi freni a disco"
se non hai la bici disc e vuoi dei consigli o hai perplessità o altro basta aprire un 3d apposito,
Io le ho provate, vanno bene anch'esse e si trovano con dorso in alluminio semimetalliche, effettivamente frenano bene e sono silenti.
Io le uso anche su Sram e debbo dirti sono contento matto
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Ma anche qui echepalle si parla di problemi dei dischi i 3D appositi (pro contro rim disc ect) sono stati chiusi per evitare simile menate, MABBASTA
domanda: posso utilizzare l'alcol isopropilico oltre che pulire i dischi anche per pulire tutta la pinza? Posso spruzzarlo senza togliere le pastiglie?
Grazie
Grazie
bonny92
Scalatore
Si, chiaramente se pulisci dischi o pastiglie le prime frenate saranno lunghe.
Pulire dischi e pastiglie se non sono state contaminate comunque non serve eh...
Si certamente anzi è ciò che andrebbe fatto. magari prima di ripartire attendi che tutto sia evaporato, altrimenti il freno tende a suonare
Asciuga sempre la parte esterna, con un panno pulito
Ciao, bonny, diciamo che serve anche a ripulirli dalla polvere nera, la più deleteria per il freno a disco
Spruzzando una volta a settimana/2 setttimane togli quella polvere che nel tempo si accumula e rende anche meno scorrevoli i pistoni
bonny92
Scalatore
Sul disco e sulla pastiglia non si accumula niente visto che sono a contatto, io parlavo di quelli non della pinza
Il pistone si pulisce in automatico spruzzando alcool , nel senso che non importa tutte le volte far uscire i pistoni etc, basta irrorare con alcool , i pistoni non debordano molto e si ripuliscono nella porzione che è fuori
Spruzzando lavi tutta la sezione interna della pinza
beh sul disco dipende da come è fatto, se forato o intagliato dentro ai fori e intagli lo sporco va, idem sul bordo della pastiglia
Ma anche qui echepalle si parla di problemi dei dischi i 3D appositi (pro contro rim disc ect) sono stati chiusi per evitare simile menate, MABBASTA
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Ma BBBASTA fare gli influencer per veicolare un acquisto inutile.
Come i tubless del resto.
Ufficio complicazioni affari semplici.
Ma BBBASTA fare gli influencer per veicolare un acquisto inutile.
Come i tubless del resto.
Ufficio complicazioni affari semplici.
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Beh, un poco bizzarro promuovere strumentalmente qualcosa aprendo un 3D dove si parla dei problemi che quel qualcosa può dare.
Comunque ritengo che tu abbia gli strumenti per non subire tali influenze strumentali ed inoltre qui nessuno ti impedirebbe di veicolare ciò che tu ritieni migliore.
P.S. Le coperture senza camera sono tubeless, non ci sono coperture tubless.
Beh, un poco bizzarro promuovere strumentalmente qualcosa aprendo un 3D dove si parla dei problemi che quel qualcosa può dare.
Comunque ritengo che tu abbia gli strumenti per non subire tali influenze strumentali ed inoltre qui nessuno ti impedirebbe di veicolare ciò che tu ritieni migliore.
P.S. Le coperture senza camera sono tubeless, non ci sono coperture tubless.
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Il giochino perverso è che tanti forum sono finanziati dalle fabbriche di biciclette, quindi l’importante è parlarne sempre e comunque, aggiungiamo che i 400 grammi in più vuoi che l’appassionato non li recuperi con un telaio super esotico da 600 grammi e componentistica ultraleggera ultracostosa?
Business tubless...
@Takus
Casomai ti fosse sfuggito, il settore delle biciclette è un business. Lo è per le bici in genere, per i diversi produttori di trasmissioni e freni, lo è per i produttori di ruote, per quelli di pneumatici, per quelli dei rulli, dell'abbigliamento, delle barrette...
Nulla di male a rifiutare l'idea che quella che per noi è una passione sia un'attività economica, ma allora ti voglio vedere sulla bici del '56 recuperata dalla cantina del nonno, perchè non è razionale additare come "business" una cosa che non si usa o non interessa e scordarsi del business dietro quello che si sta invece usando.
Detto questo, questa discussione parla di un aspetto tecnico, cioè dei problemi degli impianti a disco e della loro risoluzione. Non è il luogo nè per discutere del "business" nè tanto meno per dare del "venduto" a destra o manca senza alcuna prova.
I moderatori hanno ovviamente la facoltà di cancellare anche questo mio messaggio se lo ritenessero (come credo) offtopic.
Casomai ti fosse sfuggito, il settore delle biciclette è un business. Lo è per le bici in genere, per i diversi produttori di trasmissioni e freni, lo è per i produttori di ruote, per quelli di pneumatici, per quelli dei rulli, dell'abbigliamento, delle barrette...
Nulla di male a rifiutare l'idea che quella che per noi è una passione sia un'attività economica, ma allora ti voglio vedere sulla bici del '56 recuperata dalla cantina del nonno, perchè non è razionale additare come "business" una cosa che non si usa o non interessa e scordarsi del business dietro quello che si sta invece usando.
Detto questo, questa discussione parla di un aspetto tecnico, cioè dei problemi degli impianti a disco e della loro risoluzione. Non è il luogo nè per discutere del "business" nè tanto meno per dare del "venduto" a destra o manca senza alcuna prova.
I moderatori hanno ovviamente la facoltà di cancellare anche questo mio messaggio se lo ritenessero (come credo) offtopic.