News Il meccanico di Nibali e Ciccone svela i segreti per la corretta manutenzione della bici durante i mesi invernali

[bradipus]

Tuttavia credo che le dichiarazioni del meccanico per quanto riguarda la bici sui rulli qualche fondamento ce l'abbiano visto che alcune case costruttrici, mi viene in mente BMC, non riconoscono espressamente la garanzia per eventuali rotture dovute ad utilizzo sui trainer a trasmissione diretta.

personalmente, eviterei l'acquisto di bici di quei costruttori.

Prodotti bici scontati

 

[leandro_loi]

Nessuno e sottolineo nessuno si può prendere cura della bici meglio del proprietario stesso che spesso è anche un appassionato.

Bene, dopo questa chiudo.

 

[LUCA55X11]

lavare la bici con il sapone, lubrificarla e sgonfiare le gomme... tanta roba

 

[robeambro]

Tuttavia credo che le dichiarazioni del meccanico per quanto riguarda la bici sui rulli qualche fondamento ce l'abbiano visto che alcune case costruttrici, mi viene in mente BMC, non riconoscono espressamente la garanzia per eventuali rotture dovute ad utilizzo sui trainer a trasmissione diretta.

Guardacaso io tutte le migliaia di foto di bici in carbonio rotte le ho viste a bordo strada e non in salotto, e a parte un paio di "cuggini" in tutto il mondo, non ho praticamente mai sentito di gente che la bici l'abbia rotta sui rulli.

Comunque, dato che ti viene in mente BMC, ti rispondo cosi:

From Ridley:
Using a Ridley on a trainer does NOT affect the warranty and the frame.
— Jochim Aerts
CEO Ridley, Belgian Cycling Factory

From Specialized:
There is certainly something to this concern. The loads into a bike frame are totally different in the rear triangle on a trainer compared to riding on the road. In the FEA (i.e., Finite Element Analysis, a predictive computer modeling method of how a structure will react to applied forces) world we would say the constraints are different. We have a special lab test to double check for this situation since the ISO/CEN test is not an adequate predictor of trainer frame fatigue.
“In response to the increasing popularity of trainers, we have developed a very rigorous proprietary test which all MY20 and later road frames have to pass in order to be released to the market. While we cannot predict every single trainer use and/or setup, we believe our test is rigorous enough to be able to recommend our MY20 and later road frames for common trainer use,” says Kelly Henningsen, Specialized's PR and Operations Manager for Road.
Henningsen says Specialized's new testing protocol takes into account the twisting forces between the rear axle and BB and is designed to put its frames through an entire life cycle of heavy trainer use.
“It’s almost like a simulation of being stuck indoors for the next ten years,” she says. “Still, it is important to follow the trainer manufacturer’s instructions and make sure everything is set up properly. We also recommend a periodic safety inspection in case of frequent or hard trainer use."

Christian Worth, Canyon’s Director of Quality Management, tells Cyclingnews, “The fixation on the turbo trainer is causing a different load transmission into the rear triangle of the frame (compared to normal bike riding). A new test setup has been developed to simulate these conditions on the test rig. The new test has become an integral part of Canyon’s testing conditions. It means that in case a bike is likely to be used on a turbo trainer, this test will be part of the development process and consequently, the new requirement can have an impact on the design of new bikes.”

Tutte le citazioni su trovano su Velonews e/o Cycling News.



No pero' dai io a Giggino 'O Meccanico ro quartier ci credo. Gia' me le vedo le scene, "Giggiiiii marooonn s'e' snervat o telaaaiij "

 

[samuelgol]

Mi sembra che le parole precise siano ben diverse, ovvero:

"«YouTube non è il luogo adatto per diventare meccanici:»"

Cosa che personalmente concordo. La cosa migliore è imparare da un professionista, e se si manca anche della necessaria manualità, rivolgersi ad un professionista.

Uno non vale uno.

Va tutto bene, ma ci metti dei professionisti a fare i video, o degli autodidatti?

Se i professionisti stanno su youtube, vuol dire che youtube serve eccome. I tutorial sono formidabili, sono sempre aggiornati all'ultima versione e consentono di diventare meccanici migliori di molti a cui ho visto fare questo lavoro in una qualche maniera. Sicuramente per fare quelle 4 puttanate necessarie se uno lascia la bici ferma per un pò, non serve uno scienziato Nasa.

 

[lap74]

Guardacaso io tutte le migliaia di foto di bici in carbonio rotte le ho viste a bordo strada e non in salotto, e a parte un paio di "cuggini" in tutto il mondo, non ho praticamente mai sentito di gente che la bici l'abbia rotta sui rulli.

Comunque, dato che ti viene in mente BMC, ti rispondo cosi:

From Ridley:
Using a Ridley on a trainer does NOT affect the warranty and the frame.
— Jochim Aerts
CEO Ridley, Belgian Cycling Factory

From Specialized:
There is certainly something to this concern. The loads into a bike frame are totally different in the rear triangle on a trainer compared to riding on the road. In the FEA (i.e., Finite Element Analysis, a predictive computer modeling method of how a structure will react to applied forces) world we would say the constraints are different. We have a special lab test to double check for this situation since the ISO/CEN test is not an adequate predictor of trainer frame fatigue.
“In response to the increasing popularity of trainers, we have developed a very rigorous proprietary test which all MY20 and later road frames have to pass in order to be released to the market. While we cannot predict every single trainer use and/or setup, we believe our test is rigorous enough to be able to recommend our MY20 and later road frames for common trainer use,” says Kelly Henningsen, Specialized's PR and Operations Manager for Road.
Henningsen says Specialized's new testing protocol takes into account the twisting forces between the rear axle and BB and is designed to put its frames through an entire life cycle of heavy trainer use.
“It’s almost like a simulation of being stuck indoors for the next ten years,” she says. “Still, it is important to follow the trainer manufacturer’s instructions and make sure everything is set up properly. We also recommend a periodic safety inspection in case of frequent or hard trainer use."

Christian Worth, Canyon’s Director of Quality Management, tells Cyclingnews, “The fixation on the turbo trainer is causing a different load transmission into the rear triangle of the frame (compared to normal bike riding). A new test setup has been developed to simulate these conditions on the test rig. The new test has become an integral part of Canyon’s testing conditions. It means that in case a bike is likely to be used on a turbo trainer, this test will be part of the development process and consequently, the new requirement can have an impact on the design of new bikes.”

Tutte le citazioni su trovano su Velonews e/o Cycling News.



No pero' dai io a Giggino 'O Meccanico ro quartier ci credo. Gia' me le vedo le scene, "Giggiiiii marooonn s'e' snervat o telaaaiij "

Temo tu non abbia compreso quello che io volevo dire tuttavia mi hai detto una cosa che da proprietario di telaio Specialized mi ha reso molto felice e testimonia che anche i produttori si sono posti il problema dell'utilizzo dei telai sui rulli direct drive.

 

[samuelgol]

youtube è grandioso per imparare qualcosa, dalla chitarra a come fare manutenzione da soli. Su MTB abbiamo una rubrica seguitissima a tal riguardo, che prima funzionava alla grande anche con foto e parole.

https://www.youtube.com/playlist?list=PLyJ7maMU1APWx3uP9-Tl8KvWpBMrdfq8n

Rassegnati. I tuoi forum non servono a nulla se non a far iscrivete gente che vuol litigare e imparare nulla. Se uno vuol imparare va da un professionista.

 

[leandro_loi]

Rassegnati. I tuoi forum non servono a nulla se non a far iscrivete gente che vuol litigare e imparare nulla. Se uno vuol imparare va da un professionista.

E' risaputo che avere a disposizione Google e essere formati all' Università della vita permette di elaborare teorie e progetti altrimenti impensabili per un qualsiasi laureato.

 

[marco]

E' risaputo che avere a disposizione Google e essere formati all' Università della vita permette di elaborare teorie e progetti altrimenti impensabili per un qualsiasi laureato.

oliare la catena e gonfiare le gomme difficilmente richiedono una laurea, ma se è per questo neanche uno spurgo dei freni a disco. Basta guardare i video tutorial, spesso messi a disposizione dalle aziende stesse, ed il gioco è fatto.
Te lo dice un laureato, e non in meccanica della bici.

 

[andry96]

E' risaputo che avere a disposizione Google e essere formati all' Università della vita permette di elaborare teorie e progetti altrimenti impensabili per un qualsiasi laureato.

Immagino che il suddetto meccanico abbia una laurea in ingegneria per insinuare che il carbonio snerva( sigh) se usi la bici sui rulli...

 

[leandro_loi]

oliare la catena e gonfiare le gomme difficilmente richiedono una laurea, ma se è per questo neanche uno spurgo dei freni a disco. Basta guardare i video tutorial, spesso messi a disposizione dalle aziende stesse, ed il gioco è fatto.

E' perfettamente comprensibile che i video che provengono dalle fonti ufficiali sono dettagliati, molte volte sono gli stessi video su cui ci formiamo per l'installazione professionale del materiale, e che ci vengono consigliati dalle stesse case quando chiediamo assistenza.
Questa è una minima parte di quello che si trova sul web, e la rimanente parte, che qualche volta un cliente mi fa vedere per giustificare il perchè ha fatto una cosa in un certo modo, è di livello basso o da le informazioni in maniera parziale o confusionaria.
Il risultato finale è trovare a scontrarsi non con un solo problema, bensì col problema iniziale più l'errato tentativo del ciclista di risolversi la situazione, salvo poi cacciarsi in situazioni dal quale è difficile uscire anche per chi lo fa di lavoro.

Te lo dice un laureato, e non in meccanica della bici.

 

[toni77]

Vah che magari questo topic diventa anche divertente... vado a prendere i pop-corn...

 

[toni77]

Se i professionisti stanno su youtube, vuol dire che youtube serve eccome. I tutorial sono formidabili, sono sempre aggiornati all'ultima versione e consentono di diventare meccanici migliori di molti a cui ho visto fare questo lavoro in una qualche maniera. Sicuramente per fare quelle 4 puttanate necessarie se uno lascia la bici ferma per un pò, non serve uno scienziato Nasa.

Ne' tantomeno un meccanico WT!

 

[andry96]

E' perfettamente comprensibile che i video che provengono dalle fonti ufficiali sono dettagliati, molte volte sono gli stessi video su cui ci formiamo per l'installazione professionale del materiale, e che ci vengono consigliati dalle stesse case quando chiediamo assistenza.
Questa è una minima parte di quello che si trova sul web, e la rimanente parte, che qualche volta un cliente mi fa vedere per giustificare il perchè ha fatto una cosa in un certo modo, è di livello basso o da le informazioni in maniera parziale o confusionaria.
Il risultato finale è trovare a scontrarsi non con un solo problema, bensì col problema iniziale più l'errato tentativo del ciclista di risolversi la situazione, salvo poi cacciarsi in situazioni dal quale è difficile uscire anche per chi lo fa di lavoro.

Qui si entra nel campo della incapacità di discernere fonti più o meno attendibili, ha poco a che vedere con YouTube, ma più con l'ignoranza ( in senso assolutamente non dispregiativo) di molti, soprattutto non giovanissimi, che pensano di trovare la verità ovunque su internet

 

[samuelgol]

E' perfettamente comprensibile che ............

Ti sei messo a fare Don Chisciotte, iniziando una crociata da cui sei uscito a pezzi e i mulini a vento ti hanno fatto pelo e contropelo. L'associazione sivende e meccanici ringrazia.
Io ringrazio @marco per questo e l'altro forum che non hanno fatto di me un professionista nè della meccanica e nemmeno della bici, ma mi hanno consentito di risparmiare migliaia di euro nello scegliere e manutenere bici e componenti vari.

 

[marco]

E' perfettamente comprensibile che i video che provengono dalle fonti ufficiali sono dettagliati, molte volte sono gli stessi video su cui ci formiamo per l'installazione professionale del materiale, e che ci vengono consigliati dalle stesse case quando chiediamo assistenza.
Questa è una minima parte di quello che si trova sul web, e la rimanente parte, che qualche volta un cliente mi fa vedere per giustificare il perchè ha fatto una cosa in un certo modo, è di livello basso o da le informazioni in maniera parziale o confusionaria.
Il risultato finale è trovare a scontrarsi non con un solo problema, bensì col problema iniziale più l'errato tentativo del ciclista di risolversi la situazione, salvo poi cacciarsi in situazioni dal quale è difficile uscire anche per chi lo fa di lavoro.

insomma sei un negoziante con officina che ovviamente non vede di buon occhio i tutorial su come fare manutenzione perchè pensa che gli portino via il lavoro.

 

[leandro_loi]

insomma sei un negoziante con officina che ovviamente non vede di buon occhio i tutorial su come fare manutenzione perchè pensa che gli portino via il lavoro.

Me ne portano molto di più invece. Di gente disperata che si accorge che ha guardato il tutorial sbagliato, e magicamente ora le cose se prima funzionavano così e così, ora non vanno proprio più.
Solo che mentre sei lì che sistemi i danni che hanno fatto, è noioso sentirti ripetere che sbagli perché tizio ha detto su YouTube che...
E quando ridai loro in mano la bici funzionante magari ti ribattono anche sulle dieci euro di manodopera che gli hai chiesto.
Ma per fortuna è una minima parte della clientela.
Gli altri semplicemente vengono mi raccontano il problema e mi chiedono per quando sarà pronta.

 

[matrix78]

Sono sempre parole di Adobati, non penso che si divertano a far girare le bici così, senza un motivo.

Come gestiscono le biciclette al Team Trek Segafredo. Sentiamo Mauro Adobati

Abbiamo parlato con Mauro Adobati uno dei meccanici del Team Trek Segafredo per farci spiegare come gestiscono le biciclette della squadra

bici.pro

in questo caso credo abbiano sbagliato a far girar le bici visto i risultati di quest'anno Nibali per primo

 

[Corvo Torvo]

voglio sperare che, parlando di "steli", intenda quelli delle forcelle ammortizzate
avrebbe un senso e sarebbe anche corretta come procedura

per quanto riguarda i rulli, a memoria Trek è una di quelle che dichiara(va) esplicitamente che la garanzia non copre l'uso sui rulli
quindi la sua dichiarazione avrebbe un senso
che poi basti il buon senso per capire che, se ci fossero problemi, saremmo pieni di telai rotti sui rulli ... cosa che non è ...

Il problema è che c'è gente che invece di andare a leggere cosa siano gli steli di una forcella ci fa battute che servono solo a gridare al mondo la propria ignoranza.
Anche sul manuale della mia BMC SLR01 del 2016 sconsigliano l'utilizzo su rulli

 

[Corvo Torvo]

Poi non so che cosa vi ha consigliato di male. Di tenere la seconda bici sui rulli? In tanti lo fanno, non vedo nulla di male. O di solito mettete la prima bici sui rulli e d'estate vi allenate e gareggiate con la seconda?
Vi ha consigliato di valutare bene le fonti da cui prendete informazioni riguardo alla manutenzione della bicicletta, e in caso di preferire l'assistenza di un tecnico.
Doveva dirvi di andare da vostro cugino che fascia i telai in carbonio con gli occhi laser come Patriota o che regola i cambi col pensiero?

E' la stessa cosa che raccomandano idraulici, elettricisti, geometri quando vai da loro dopo aver combinato un guaio con il fai da te. Ma un meccanico no, lui non lo può dire, perchè su Internet si impara tutto!! :-)