Certo che si, quelle che bloiccano l'adattatore al telaio è una vite normale , quella che blocca la pinza ha la tesa per la clip
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
L’operazione è banale, basta una chiave dell’otto, sviti la vecchia e avviti la nuova. Qusta parte la ho gia’ fatta, la parte piu’ lunga è ricaricare l’olio e spurgare l’impianto perche’ con il pistoncino crepato era uscito olio in abbondanza.
Oggi ho provato per la primq volta l'impianto sotto una pioggerellina
Monto stimano DA 160mm ant e 140mm posteriore
Frenata pazzesca nulla da dire ma ho anche provato sul bagnato le pastiglie metalliche
Frenano che è un piacere ma pur avendo messo disc silencer appena toccavo i freni delle ragliate da paura
Ma bastava una pinzata forte per far sparire il rumore, che puntualmente ritornava una volta che i dischi si ribagnavano
Mah proverò a ridarci su disc silencer
Monto stimano DA 160mm ant e 140mm posteriore
Frenata pazzesca nulla da dire ma ho anche provato sul bagnato le pastiglie metalliche
Frenano che è un piacere ma pur avendo messo disc silencer appena toccavo i freni delle ragliate da paura
Ma bastava una pinzata forte per far sparire il rumore, che puntualmente ritornava una volta che i dischi si ribagnavano
Mah proverò a ridarci su disc silencer
Ultima modifica:
Ciao ragazzi! Una domanda, è possibile controllare il liquido organico dell impianto frenate? Così da sapere se va sostituito o meno
NCC1701
Passista
Con un kit di spurgo e avendo una boccettina di olio nuovo sì, altrimenti per controllarlo devi farlo uscire e poi non frena più. ma non ha senso, se frena non lo controlli, al limite lo cambi una volta all'anno (se usi molto la bici)
Ahahahahahah ah!!! Si perdonami, hai ragione :)
No, il mio era solo un controllo eventualmente! La bici frena, non la uso molto, circa 4-5k all anno
Comunque non è controllabile visivamente, va fatto uno spurgo caricando l'impianto ex novo con imbuto e siringa
Ma ogni quanto va fatto? Io ho la bici da 3 anni, avrò fatto si e no 10k km.. però ancora frena bene
andry96
Ammiraglia
Le prestazioni dell'olio minerale cambiano pochissimo, si sporca più che altro, ma non ha un gran degrado
Se hai tempo e voglia dopo tre anni il cambio olio non fa male di certo
Guarda dipende dalle condizioni di uso e soprattutto quanto la usi con il bagnato
Il bagnato fissa la polvere delle pastiglie sul bordo dei pistoni , e chiaramente l'usura della pastiglia aumenta molto con il bagnato, soprattutto la 02 un po meno la 03 , e con l'acqua appunto si fissa sui pistoni i quali facendo il loro lavoro, cioè andando avanti e indietro per frenare e ritornare in posizione, portano questa polvere attraverso la guarnizione e depositandola dentro la pinza, Per questo l'olio diventa nero. Tornando alla base del discorso, l'olio si cambia quando scolorisce, cioè da rosso diventa trasparente , anche se poi abbiamo capito che non è deteriorato ma semplicemente le parti contenenti carbonio assorbono il colore, e appunto quando diventa nero perché pieno di sporcizia che poi va in giro, anche alle pompe.
Grazie per la risposta impeccabile!
No a dire il vero, con il bagnato non la uso molto, magari appena ho tempo e voglia :D faccio un cambio olio! Grazie a tutti per le disponibilità:)
Un aggiornamento sulla mia situazione. Ho cambiato la pinza posteriore e messo olio nuovo, fatto un bello spurgo e montato disco da 140 dietro. Sabato prima uscita con pioggia da quando ho i disk, queste le mie impressioni.
Frenata in discesa sul bagnato perfetta (coi rim e ruote in carbonio una volta ho preso pioggia in discesa e mi sono spaventato, era la prima volta, poi ho capito che in presa alta non facevo abbastanza leva mentre in presa bassa tirando allo spasimo e con un po’ di fatica riuscivo a rallentare anticipando molto le frenate.
Raglio forte a inizio uscita, poi sparito nel corso della stessa. Da adesso in poi non sto pulendo piu’ i dischi, vediamo se ho risolto questo problema per le prossime uscite.
Nessun rumore o, altro zin zin, anche alzandomi sui pedali.
il disco da 140 dietro è decisamente meglio del 160, non si rischia il bloccaggio ad ogni frenata.
L’unica cosa che ancora mi devo abituare sono le toccatine di freno per tenere la distanza in gruppo, i rim mi sembrano piu’ sensibili ai microtocchi.
Frenata in discesa sul bagnato perfetta (coi rim e ruote in carbonio una volta ho preso pioggia in discesa e mi sono spaventato, era la prima volta, poi ho capito che in presa alta non facevo abbastanza leva mentre in presa bassa tirando allo spasimo e con un po’ di fatica riuscivo a rallentare anticipando molto le frenate.
Raglio forte a inizio uscita, poi sparito nel corso della stessa. Da adesso in poi non sto pulendo piu’ i dischi, vediamo se ho risolto questo problema per le prossime uscite.
Nessun rumore o, altro zin zin, anche alzandomi sui pedali.
il disco da 140 dietro è decisamente meglio del 160, non si rischia il bloccaggio ad ogni frenata.
L’unica cosa che ancora mi devo abituare sono le toccatine di freno per tenere la distanza in gruppo, i rim mi sembrano piu’ sensibili ai microtocchi.
Davanti mi soddisfa la frenata potente del 160, forse in pianura il 140 è perfetto ma ho paura che in discesa il 140 davanti non sia dimensionato correttamente, sia in termini di potenza di freanata sia di dissipazione del calore