magari hai ragione, pero ti ripeto paragoni tra strada e mtb non si possono fare, su strada una solo frenata a 80km/h bruci il disco (che poi che voglia dire non lo so...).
Shimano presenta i nuovi gruppi semi-wireless 12V Durace e Ultegra
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
Se parliamo di migliore integrazione e facilità di montaggio non capisco che problemi davano due cavetti elettrici rispetto alle due guaine idrauliche dei freni…mah!
ma alluminio poi, è il ragno non certo la pista non certo l'anima della pista, giusto ?
In teoria, il sistema frenante si usura molto di più viaggiando frenato a lungo che con una frenata decisa. In mtb mi capita di viaggiare frenato a lungo (con lo sporco per giunta) perchè non posso prendere velocità e raramente puoi fare una unica frenata decisa, perchè la bici devi farla decelerare che l'aderenza è spesso problematica, soprattutto sugli sterratoni. Comunque quel problema di consunzione (e 3 volte che lo dico) ce li hanno anche gli XTR ad uso mtb.
in MTB freni a 30 40 all'ora e rare sono le volte che freni aggrappato alle leve, tu frse si che sei na pippa, su strada scendendo da qualche passo a 60 70kmh ogni tornate è una condanna a morte per il sistema frenante, ma con questo voglio giustificarli, dico soolo che le esperienze su MTB son diverse su strada.
andry96
Ammiraglia
Tutti i dischi ICE tech Shimano sono fatti così
Si l'anima della pista, quella che fuoriesce nelle alette
andry96
Ammiraglia
Infatti pure questo gruppo io lo monterei cablato su una bici "moderna" facile che sia più veloce oltre a fare durare molto di più la batteria (+ 50% dichiarano) e non devi mettere le batterie sui comandi
Tanto i cavi del di2 una volta montati non li tocchi per un eternità
Probabile che io sia una pippa, ciononostante non riesco a mandare in crisi i dischi mtb come quelli bdc.(e ovviamente non solo io).
Le esperienze mtb possono essere diverse di quelle strada, ma rimane il fatto che un disco dovrebbe consumarsi meno di una pastiglia....molto meno, specie se organica, invece con i Duraace siamo quasi 1 a 1. E ti ripeto (per la quarta?) volta che problemi analoghi ce li hanno anche gli XTR usati in mtb (non da me, uso i Formula/Ashima sulla mtb ora).
dunque che centra in fondo la morbidezza del materiale? la pista frenante rimane in acciaio , forse di scarsa qualita?
E un romanzo tipo Fratelli Karamazov Per istruzioni Tecniche di montaggio nuovo CampagnoloOra arriverà la rivoluzione Sram che farà il pacco pignoni 34-50 con il monocorona da 10.
E CeramicSpeed gongolerà con la puleggia da 30 denti venduta a 3000eu
Eppure c'entra. Sarà che l'acciaio è troppo sottile e il disco si deforma più facilmente. E' anni anch'io che riscontro questi problemi con i dischi Shimano.
sara sicuramente come dite, pero tutti li preferiscono agli sram, per via del sistema di raffreddamento...sbaglio ?
Il 50% in più se montati su una E-Road. Con la batteria da 5kg....
Io comunque attendo con ansia i prezzi dei ricambi. In particolare del deragliatore posteriore, che integra antenne Ant e BT, porta di ricarica e centralina.
...ed è la prima cosa che tocca terra in caso di caduta...io mi aspetto non meno di 800eu.
Prices of Shimano Dura-Ace 9200 components
| Component | Price |
|---|---|
| Bottom bracket | £56.99 |
| Power meter | £1,199.99 |
| Chainset | £549.99 |
| Cassette | £329.99 |
| Chain | £56.99 |
| Shifters (pair, for mechanical brakes) | £699.99 |
| Shifter with hydro disc brake and hose (per unit) | £599.99 |
| Sprinter switches (pair) | £119.99 |
| Top bar switches (pair) | £119.99 |
| Rear derailleur | £699.99 |
| Front derailleur | £399.99 |
| Ice-Tech Freeza rotor (per unit) | £59.99 |
| Tubular wheelsets (C36, C50, C60) | £1,799.98 |
| Tubeless wheelsets (C36, C50, C60) | £1,799.98 |
| Pedals | £234.99 |
| E-Tube Di2 individual wires | From £24.99 |
| Di2 BB junction | From £20.99 |
| Battery | £174.99 |
| Charging cable | £44.99 |
Qualcuno aveva postato nell'altra discussione: 722€ on-line
Ma un 12V Shimano ?
non che prima fosse tanto diverso. 5-600 euro un cambio posteriore che nella serie 9100 era abbastanza delicato. con una caduta c'era probabilità di buttarlo. il meccanico molto più robusto. 2000 forse no,però i pezzi di ricambio del cambio dovrebbero metterli a catalogo. non è possibile che per...
www.bdc-mag.com