conviene trovarlo montato nella bici....se ricordo bene nel 2018 quando valutai la bici nuova l'ultegra 11v disk costava tipo 900 non di2 e 1700 di2 e mi pareva troppo....alla fine optai per la bici completa a 3800
Shimano Ultegra DI2
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
yagone64
Maglia Amarillo
- 29 Settembre 2015
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- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , BMC Roadmachine 02 Dura Ace Di2, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
L'app Shimano E-TUBE la puoi scaricare solo sul tuo pc o smartphone, con quest'ultimo serve l'unità wireless D-fly.
Con il caricabatterie sm-bcr2 colleghi la centralina al tuo pc, per vedere se ci sono aggiornamenti firmware per i componenti del gruppo e nel caso di qualche malfunzionamento, puoi vedere se qualche componente risulta scollegato, per la ricerca guasti serve il sm-pce01/2
tutto chiaro...ma è una cosa che può servire/essere utile o se ne può fare a meno...? che regolazioni si possono fare...?
con il d-fly + smartphone farei le stesse cose del pc + sm-pce1...?
https://www.cingolanibikeshop.com/s...1yxpamxbaviRXu99ilrESgesm8xsDcGhoCuTwQAvD_BwE
Questo disco è compatibile con il nuovo Ultegra/duraace 12v?
Questo disco è compatibile con il nuovo Ultegra/duraace 12v?
yagone64
Maglia Amarillo
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A parte il fatto che tutti i rotori sono compatibili, quello che indichi è proprio quello che fa parte dei nuovi gruppi a 12v
yagone64
Maglia Amarillo
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scusate ma sul compatibility chart non ho capito se i nuovi pulsanti
RS801-t sono compatibili con il mio 6870 11v
Non credo, almeno per ora mentre i vecchi satelliti possono andare sui 12v, ma solo se cablati direttamente alla batteria, non sembra che i nuovi possano andare con gli 11v.
Da un punto di vista della stretta compatibilità elettronica basterebbe un fw adeguato, magari lo fanno o lo hanno già fatto.
Vedo però più incasinato l'aspetto elettrico, gli spinotti dei nuovi cavi sono completamente diversi da quelli dei vecchi, per cui occorrerebbe un adattatore cavi nuovi - cavi vecchi (AD305) per ogni satellite più un cavetto vecchio per ciascuno di essi, oppure un adattatore e poi una ciabatta JC41.
Direi non ne valga la pena, costa decisamente meno rimediare dei satelliti per 11v.
Buongiorno, in caso di sostituzione nastro manubrio su gruppo elettronico di2, quali precauzioni devo prendere con il "tappo" per la ricarica della batteria presente nel manubrio?
Dall'altra parte invece ci dovrebbe essere un tappo classico?
Giusto?
Dall'altra parte invece ci dovrebbe essere un tappo classico?
Giusto?
Direi nessuna, se montata normalmente la centralina è tenuta da un giro di nastro adesivo che di trova sotto il nastro manubrio, dall'altro lato tutto normale.
matrug
Apprendista Cronoman
- 10 Gennaio 2006
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- Storico: PINARELLO Surprise e Marvel, LOOK 486-595-695 SR, Giant Tcr Adv e Sl, Propel
Buongiorno. Dopo un bel po' di tempo ritorno qui sul forum per leggerVi, per portare qualche piccola esperienza e per chiedere una info. Sono su questa sezione riservata ai cambi a 12 v Shimano per chiedervi se, come per i precedenti 11v è possibile disabilitare il blocco che impedisce l'inserimento degli ultimi due pignoni quando si è sulla corona inferiore. COn il precedente 11v si poteva disattivarlo tramita una impostazione su E-Tube, su questo a 12 sapete come si può fare? Seconda questione, leggevo prima circa la compatibilità delle corone guarnitura ad 11 con la catena a 12, ebbene io ho il 12 da più di un mese ed adopero il "vecchio" misuratore di potenza DUra Ace FC-9100P in maniera del tutto ottimale, non ho salti, non ho problemi. Grazie e ben ritrovati.
ma la domanda è perchè?? serve proprio a non rovinare catena e pignoni visto che ci sono rapporti praticamente identici salendo di corona con la cambiata automatica
secondo me l'hanno fatto anche per evitare che la catena sbattacchi nel fodero o per lo meno mi piace pensare sia questo il motivo 
da me era già al limite anche stando nel terz'ultimo pignone e per sicurezza ho aumentato un poco anche la tensione della catena con l'apposita vite
da me era già al limite anche stando nel terz'ultimo pignone e per sicurezza ho aumentato un poco anche la tensione della catena con l'apposita vite
Oggi mi sono accorto che la catena quando è sul 50/11 non "tiene" il pignone, comincia a saltellare fra l'ultimo e il penultimo pignone,,,
Soluzioni?
Soluzioni?