Spero di vederla come al solito nel terrazzo accanto al mio al ParkHotel di Solden, il prossimo anno
Non sai quanto lo spero io.
News Trek lancia la nuovissima Madone SLR
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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Non sai quanto lo spero io.
Ma no, non lo sapevo
Tu stai bene?
Hai scritto nel tuo 3D?
Ora meglio, tirato sotto a Pasqua, spalla rotta più botte ovunque.
Spalla imbullonata per 40gg, ora in fisio.
Sperem.
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Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
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Ah ecco, a Pasqua ero in Italia, mi devo essere perso i post.
Gute Besserung in ritardo!
Spero che ti rimetta presto ed a sto punto, se potrai, fatti pure il regalo del nuovo modello!
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fabiopon
Maglia Gialla
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Non è brutta è proprio orrenda
La zona reggisella non si può guardare...se avessero fatto il nodo sella come va fatto su una bici...sarebbe stata anche bella...ma così è orribile
già il modello precedente non rientrava nella categoria di bici che mi piacciono, questa con queste nuove soluzioni tecnico/stilistiche e linee avveniristiche, ancor meno.
Se fossimo grandi amici, te lo direi con sole 2 parole
La indovino con zero!
Sicuro sicuro che un telaio anni '80 coi tubini piccoli sia meno aerodinamico?
Meno rigido sicuramente, più pesante sicuramente, ma credo che in galleria del vento ci sarebbe da ridere
Io i miei 80kg (e oltre) non li appoggerei su quel reggisella, alla prima buca che prendo senza accorgermi rischio di trovarmi seduto sulla ruota!!!
Sulla bici: onestamente la trovo bellissima. Particolare, aggressiva, originale nella zona del "buco", brava Trek!
contando che quella zona è turbolenta per via del movimento delle gambe, è difficile giudicare se sia aerodinamicamente vantaggiosa o meno, sicuramente dalla Trek dicono di sì, come tutte le case dicono meraviglie dei loro prodotti.
contando che quella zona è turbolenta per via del movimento delle gambe, è difficile giudicare se sia aerodinamicamente vantaggiosa o meno, sicuramente dalla Trek dicono di sì, come tutte le case dicono meraviglie dei loro prodotti.
A me piace, la trovo più bella del modello precedente e ne apprezzo l'originalità.
Stupenda , ma con i cinghialoni che girano non è che si rompe facile il sottosella? ovvero mettere 90 kg su quel telaio?
Veramente brutta è fargli un complimento
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
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Sicuro sicuro. Poi se non ti fidi di me (e giustamente direi, non e' che io sia un ingegnere aerodinamico), puoi guardarti questo post: http://bikeblather.blogspot.com/2015/10/win-tunnel-playtime-part-2.html
E' molto vecchio e confronta una bici con tubi sottili ma comunque qualche concetto aerodinamico, ad una bici aero di vecchissima generazione (la Venge Vias).
Detto cio', a me che un telaio sia piu' o meno aerodinamico frega poco, volevo solo spiegare come le tesi di quel ciarlatano di Hambini fossero ridicole.
a parte che io la trovo bella e particolare proprio per quel "buco" , ma poi se non lo avessero fatto non avesero osato, sarebbe stata una Madone del 2016 o cmq una bici come tutte le altre...oltre ad un fattore tecnico magari non indifferente.
certo che ve ce ne vuole per accettare la modernità....
La risposta la trovi nelle due immagini sopra. Un tubo tondo ha un Cd pari a 0.47, mentre un tubo dal profilo "Streamlined" ha un Cd pari a 0.04. Il problema è che i tubi delle bici aero non sono esattamente "Streamlined" perchè la coda non si riduce ad un punto (cioè non è appuntita) ma viene "tagliata" nel senso che di solito si creano due angoli vivi, come se tagliassi via una fetta (quella della parte appuntita) dal profilo "Streamlined". Quindi in realtà il Cd di un tubo di una bici aerodinamica (incluso il reggisella) non è 0.04 ma è più alto (ma, in genere, meno di un tubo tondo). Nota bene che in questo ragionamento sto considerando solo il termine Cd dell'equazione precedente.
Se prendiamo in considerazione un tubo tondo ed un profilo perfettamente streamlined con i coefficienti Cd riportati nell'immagine sopra (0,47 e 0,04), e supponiamo di voler ottenere lo stesso drag su entrambi i tubi (cioè entrambi offrono la stessa resistenza aerodinamica) allora possiamo stabilire di quanto può essere maggiore l'area frontale (A) del tubo streamlined (perchè compensata dal Cd più basso). Supponendo D=1 e tralasciando i valori di densità dell'aria, di velocità (al quadrato) e la divisione per due (perchè tanto si applicano in entrambi i casi):
- tubo tondo: 1 = 0,47 * A ovvero A = 1 / 0,47 = 2,13
- tubo perfettamente streamlined: 1 = 0,04 * A ovvero A = 1 / 0,04 = 25
Il punto è che, da quel che ho visto sinora, i produttori non divulgano informazioni precise nè sul Cd sperimentalmente stimato sui loro prodotti, nè sulle metodologie che utilizzano per i test che fanno, sempre che li facciano in galleria del vento.
Se un ingegnere o uno scienziato pensa di pubblicare un articolo scientificamente rilevante semplicemente dicendo: "Ho fatto qualcosa che è il 10% più aerodinamico della versione precedente" ma non rende pubblici i dati scientifici dei test e la metodologia dei test, allora quell'affermazione vale meno di zero perchè non può essere "peer reviewed", ovvero confermata da test indipendenti.