andry96
Ammiraglia
Sui 2 bar, con vittoria air liner, sarei tentato di scendere ancora per certi giri
Per percorsi più scorrevoli 2,5 o poco più, a 3 già non hanno senso per me le 40mm
GRAVEL: Presentiamo le nostre bici!
- Creatore Discussione THE CLIMBER72
- Data di inizio
Per percorsi più scorrevoli 2,5 o poco più, a 3 già non hanno senso per me le 40mm
andry96
Ammiraglia
Wtb raddler e panaracer gravelking SK per il momento ( mi piace decisamente più la prima)
andry96
Ammiraglia
40mm entrambe ( gravelking le definisce sia 38 che 40mm non ho capito perché)
yagone64
Maglia Rosa
- 29 Settembre 2015
- 9.943
- 15.546
- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
yagone64
Maglia Rosa
- 29 Settembre 2015
- 9.943
- 15.546
- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
su un altro sito riporta 60 psi (circa 4.1 atm) senza camera.
domani cmq abbasso le pressioni a 3.5 post e 3 ant.
Complimenti x la bike .ma infatti il 50 credo che resterà, anche perché ho verificato che non è eccessivamente corto... mi aspettavo un rapporto di fatto non usabile su asfalto, invece sul 18% è una bellezza!
sulle ruote cerco di "giustificare" la mia scelta: avevo questo paio di ruote in garage (mozzi dt350, raggi sapim cx ray, cerchi far sports 45 mm ant e 55 post) robuste e affidabili. il telaio ha quel reggisella aero che io su una gravel non vedo, ma che in tanti propongono, soprattutto quei marchi che strizzano l'occhio all'enorme mercato americano (penso alla 3t exploro).
inoltre tanti produttori (sempre con l'occhio al mercato usa) stanno proponendo profili sempre più alti (40 45 mm) per le ruote gravel.
l'obiettivo è soddisfare le richieste di quanti "puntano" i lunghi e pianeggianti tracciati stradali non asfaltati così diffusi negli states.
da curiosone quale sono, e con anche con tanto scetticismo, ho voluto provare di persona l'effetto che fa.
le ruote sono rigide (raggi corti e tanto carbonio), e smorzano il comportamento "molleggiato" delle gomme da gravel.
anche il reggisella a sezione generosa aiuta a sentirsi su una bdc anche con le 35 mm.
ovviamente su asfalto tutto questo si traduce in sensazioni positive, su sterrato (il nostro sterrato che non è certamente quello delle strade bianche) invece è il contrario.
quindi dipende dall'uso che se ne fa. nel periodo invernale sicuramente si riducono di molto i km in fuoristrada, che in genere affronto da giugno in poi. c'è quindi tutto il tempo di consumare i copertoni e trovare un paio di ruote da 30 35 mm
Io dopo 2 anni con vari esperimenti tra cerchi e gomme ....ritengo che il mix migliore sia cerchio da 30/35 mm di profilo e canale interno 25 mm con gomma da 40mm . Mi ci trovo benissimo . Anteriore 2.1 bar , posteriore 2.6 bar nei giri con fuoristrada ....uno 0.2 in piu per asfalto ( peso 75kg). Gomme zipp g40 xplr ( promosse)
Ultima modifica:
Gran bella scelta!
L'avevo considerata quando cambiai bici giusto un paio d'anni fa ma all'epoca si dovevano aspettare mesi per averla e rinunciai a malincuore......
Si ero indeciso per questa oppure la revolt advanced 1(prezzo molto aggressivo però non mi sfagiolava il gruppo e i componenti!).......per trovare una taglia s ho fatto i salti mortali ,il rivenditore mi ha detto che in italia è stato forse l'unico ad averla!!!devo andare a rifinire su a monza,che non è prorpio dietro casa!spero che le attese e la trasferta siano ripagate.....domenica la metto subito alla frusta!
Preferisco la Tcx ...questa troppo sloping e carro bassissimo da Graziella...non incontra i miei gusti per niente.
Bella - sai se su richiesta la farebbero col movimento filettato, e se fanno colorazioni custom? Se la facessero ci farei un pensierino..
Ma la taglia chi te l’ha proposta?
Perché il manubrio più alto della sella con sotto una montagna di spessori non sono un buon presagio
