La mia routine prevede di pulire bene con l'isopropilico due-tre volte entrambi i pistoni e poi di lubrificare quello meno attivo.
La pulizia la fai una volta facendo uscire i pistoni, quello che ripeti è metterci l'olio e farlo rientrare.
Non credo sia un problema di olio, il feeling sulla leva cambierebbe, credo invece sia un effetto dei quad ring che lavorano diversamente a pastiglie usurate e obbligano ad una corsa più lunga
Sì frenano, ma concordi che non sono in grado di conservare il comportamento ideale previsto in fase di progetto? Nessuno coi pattini sceglieva di avere i pattini più lontano di dove gradiva, segno che la cosa è fastidiosa e non dovrebbe esistere.
pensandoci bene però aggiungendo olio sul serbatoio la corsa si riduce anche a pasticche usurate, quindi non credo che dipenda dalla posizione del pistone/anelli di tenuta più fuori. penso più dovuto ad una sorta di depressione che si forma a serbatoio mezzo vuoto che richiama più olio in rilascio facendo allontanare più le pasticche. ma anche la teoria della depressione ha le gambe corte, perche io ho provato semplicemente ad aprire il tappo superiore facendo entrare aria sul serbatoio, senza sortire effetto.
Riprova tirando molto lentamente la leva un paio di volte mentre lo spurgo è aperto, vedrai che guarisce. Chiaramente così entra aria e la bici non potrà più essere rovesciata a piacere.
Si effettivamente quando il meccanico mi ha fatto male lo spurgo, ovvero senza mettere lo spessore apposito ma con disco e pastiglie, la corsa era molto corta...
Pensandoci meglio forse il fenomeno dell’allungamento della corsa leva è proprio insito nella progettazione dei freni bdc.
dipende dalla discesa ma comunque non saprei quantificarti il quanto, non troppo (vedo gente fare diversi metri con i freni in mano) e nemmeno troppo poco (non sono un gran discesista)...
io ne ho prese 4 coppie quando le ho viste ad un prezzo così basso ed esteticamente sembrano originali, per il resto non saprei perchè le mie che ho adesso, sempre l05a ma prese in negozio, sono ancora nuove...
secondo me salvo scaldate particolari basta cambiarlo ogni 18-24 mesi, e poi forse neanche, io sono a 18 mesi e 22000km e l'olio è sempre lo stesso...
O da una membrana come si ha sui freni da mtb o moto-motorini.
Di nuovo, è difficile identificare un "comportamento ideale": per me è una cosa, per altri è diverso. Il fatto stesso che sia stato introdotta la possibilità di regolare la corsa a vuoto dimostra che non c'è un comportamento unico valido per tutti.
La differenza è che coi pattini regolare la corsa a vuoto è estremamente più semplice: si dà più o meno cavo e quindi si portano i pattini più o meno vicini al cerchio. Ma, di nuovo, è tutto da dimostrare che una o l'altra configurazione sia l'unica valida per tutti.
Capiamoci, l'allungamento della corsa è un concetto relativo, a me ha sempre dato fastidio ma non si parla mai di arrivare a toccare il manubrio o comunque ad aver difficoltà a frenare, neanche ci si va vicino.Nel 2023 l'esperienza di un ottimo freno dovrebbe essere qualcosa in più di un buon rallentamento senza schiacciarsi le dita
L'allungamento della corsa in funzione del consumo delle pastiglie avviene anche nelle mtb, perlomeno in tutte quelle che ho posseduto (ed ormai sono parecchie)...
Se parliamo di fluido minerale (Shimano) più che del calore si ha a che fare con dello sporco,probabilmente proveniente da guarnizioni o tubazioni. Quando lo si sostituisce spingendolo dalla pinza verso il pompante appare sporco e grigiastro e non più rosa. Ad ogni modo difficile percepire una qualsiasi diminuzione dell'efficacia.
Si avviene anche sulla Mtb ma molto meno marcato nel mio caso (sarà che sia pinze che dischi sono anche dimensionati in altro modo)
HO Sram quindi olio DOT 5.1 pur avendo fatto diventare viola i dischi (in occasione di una malsana idea di scendere da Punta Veleno) non ho mai percepito un problema a maggior ragione Vapour lock sebbene sia da mettere in conto.. anzi e qui ribadisco la mia idea (ma ci tengo e precisare che per ora è appunto solo una mia teoria) dopo tale cottura e raffreddati i dischi frenavano anche meglio
Quando ho avuto freni con il DOT sono riuscito a sperimentare il vapour lock, ma solo dopo due anni di uso abbastanza estremo e in una discesa di quasi 5 km al 20%. Per cui da allora un cambio all'anno lo facevo.
Non è escluso che con una scaldata del genere si sia "disinfettata" la superficie del disco e delle pastiglie da sporco o leggera contaminazioneanzi e qui ribadisco la mia idea (ma ci tengo e precisare che per ora è appunto solo una mia teoria) dopo tale cottura e raffreddati i dischi frenavano anche meglio
sono uscite un mare di bollicine , eppure lo spurgo me lo aveva fatto il meccanico un mese fa per cambio leva .Occhio al quasi … se la hai spanata butti la pinza, quando chiudi devi evitare che ci sia troppo olio sotto la vite altrimenti non riesci a stringerla e la spani.Oggi ho provato a fare lo spurgo per vedere se il mio problema fosse quello . A parte che ho quasi spanato la vite di spurgo ,
Altra cosa , è normale che a fine spurgo con distanziale inserito la corsa della leva sia zero ?
Domani vedo se ho risolto il problema.
Sarà la leva molto più corta della mtb ripetuto ai una red axs,ma con impunto xt non notavo particolari escursioni con l’usura delle pastiglie.
Benvenuto nel club....
Capita...,
Sì.
