Infatti non è possibile, a meno che tu non stia usando un blocchetto giallo per un altro impianto di spessore diverso, prova a controllare magari.
)
In sintesi hai i filetti sulla forcella spanati ... ho capito bene? Io stringo a 6 NM, il range raccomandato è 5-7, e senza dinamometrica non bisogna proprio metterle le mani su una bici in carbonio, salvo per emergenza in strada avendo cura di stringere meno piuttosto che troppola tua esperienza mi ha fatto prendere coraggio nell'avvitare le viti con meno forza (nel mio caso 7 Nm evidentemente a mano tiravo di più, dinamometrica che non avevo mai avuto fino all'altro ieri) e probabilmente risolvere il problema della centratura "perfetta" della pinza anteriore, nata male*, che mi porto dietro dall'acquisto della bici, 2018.
*il foro inferiore è stato fatto male; la vite può prendere DUE direzioni quella sbagliata si interrompe subito evidentemente si sono accorti in tempo e hanno provato a rimediare quando era meglio gettare la forcella...perchè anche la direzione giusta probabilmente rimane "imperfetta" andando infatti a serrare la vite fino in fondo con la forza che reputo giusta ho sempre avuto l'impressione che la posizione che volego della pinza si andasse a "guastare" proprio all'ultimo. Assume una posizione "obbligata", leggermente sbagliata, che mi causava lo sfregamento del disco nell'intaglio della pinza per il disco ancora prima che nelle pastiglie (da questa esperienza ho iniziato a consigliare a tutti coloro che hanno problemi di sfregamento di fare un test a pastiglie rimosse!
Probabilmente però ho anche un minimo gioco da qualche parte (ipotizzo nell'accoppiamento perno passante/boccole filettate/steli forcella) perchè lo sfregamento non era con la bici sul cavalletto ma soltanto sterzando o piegando (quindi anche in fuori sella) che però riuscendosi a ricreare facilmente (cioè senza alcuna forza) escludeva la flessione di qualche componente quale causa.
Quello che voglio dire: avere ora la pinza diritta/complanare consente a quel minimo di gioco di non causare lo sfregamento
@andrecaby mi verrebbe da dire che se 7 Nm sono già troppi cioè sufficienti a farti ruotare la pinza che sfrega già sul cavalletto potresti avere i fori veramente fatti male e avvitare a meno non mi piacerebbe come soluzione. Anzitutto rinfrescherei il frenafiletti (cosa che ho fatto visto che a mano avvitavo veramente di più) e se provassi con delle rondelle di spessore tipo 1 mm sotto la testa della/delle viti? (Cioè così non si avvitano fino in fondo però boh si andrebbero a ridurre i mm di presa della vite sulla forcella)
Vedi l'allegato 416224
Si.. andate da un mecca ben attrezzato e fatevi rifare con l'attrezzo apposito la complanarità della sede pinza.. poi potrete serrare come volete, con dinamometrica o meno (io l'ho ma non la uso da anni) e non avrete più nessun problema
il destra/sinistra é solo per l'orientamento delle alette di raffreddamento
esatto, è solo per le alette di raffreddamento e non hai rischiato nulla...
ah allora sarà quello! (e soltanto nella parte iniziale della filettatura) è sempre stata così oppure la primissima volta che ho tolto completamente la vite ho fatto qualche forzatura quando l'ho rimessa
@andrecaby volevo aggiungere che in generale quando centro le pinze mi sono preso l'abitudine onde evitare correzioni e perdite di tempo a posteriori
- di pulire i pistoncini nei "fianchi" con un cotton fioc facendoli uscire alternativamente (cioè tenendo bloccato uno, così fuoriesce praticamente del doppio). Preferisco acqua e/o acqua e sapone e/o alcool isopropilico piuttosto che l'olio minerale o simili perchè c'è chi sostiene (e sono d'accordo) che il beneficio è soltanto nell'immediato poi l'olio raccoglierà lo sporco
- di utilizzare il lamierino di centraggio in figura
- usare la dinamometrica ormai che ce l'ho
Vedi l'allegato 416234
Un metodo per centrare la pinza, che uso io, è quello di far rientrare tutti i pistoncini, ovviamente dopo averli puliti per bene, e con le pastiglie montate e pinza allentata pinzare il freno fino a che non stringe il disco, il tutto senza il tappo del serbatoio olio o al limite molto allentato, a questo punto un elastico non troppo forte (vanno benissimo i vari bracciali in gomma dei vari marchi) per tenere la leva premuta, e a questo punto serri i bulloncini fare no a tenere ferma la pinza, diciamo 4nm, molli la leva e controlli, se vedi luce da tutti e due lati serri a 6nm, questo serve perché è difficile che tutti e due i pistoncini escano e rientrino in maniera identica, se guardi le pastiglie ce ne è sempre una più consumata, in questa maniera hai la frenata centrata piuttosto che la pinza ma con una pastiglia che tocca prima dell’altra
. Non ho la certezza dipenda dal paio di gocce d'olio tolte perchè il problema è comparso dopo anni quindi mi sa che è ora che faccio uno spurgoSembra tutto ok, ma se hai la corsa lunga qualcosa ancora non va, prova lo spurgo sono d’accordopartendo da una situazione con
-pistoncini resettati completamente
-pastiglie nuove
-assenza di anomalie (pistoncini pigri, pinza non complanare, disco storto*)
andando delicatamente a frenare (delicatamente se non si ha il lamierino o normalmente con il lamierino) la pinza con le viti allentate si centrerà automaticamente sul disco, matematico. (con il lamierino lascierà tipo 2 decimi per parte, senza va bene uguale basta aver pinzato appena il disco)
*oltre all'attrezzo con lo spacco per raddrizzare il disco a chi piace fare manutenzione consiglio un centra-ruote che abbia la possibilità di controllare anche il disco così si prendono due piccioni con una fava...ho il Feedback Sports Pro Truing Stand preso nel 2018 a 85€
io principalmente ci ho risolto (con un angolo di uno scottex ho assorbito l'eccesso di olio dalla svasatura) il problema dei pistoncini duri da far rientrare (non conoscevo il suggerimento di aprire il serbatoio che sinceramente mi prometto di applicare soltanto se vedo che fanno troppa resistenza) e che non si resettavano completamente (mettere le pastiglie nuove era sempre un casino). Il rovescio della medaglia è la corsa della leva che mi si è allungata problema particolarmente avvertibile dopo aver capovolto anche per un attimo la bici
Sicuro?
Ma non avete mai serrato i bulloni di una ruota di un automobile ? lo sapete vero che si serrano incrociandoli.. puntanto uno prima e poi l'altro opposto.. questo perchè il centraggio ruota avviene poi in automatico.
Certo che so come si esegue,ma dopo la battuta, nel mio caso,la pinza cerca di andare un po’ in rotazione,almeno fino ai 3/4Nm…dopo ormai non si sposta più.
Lo stesso si fa con le 2 viti della pinza.. prima si punta una (puntare significa mandarla a battuta) poi si punta l'altra.. si stringe un filo di nuovo la prima e poi un filo l'altra e così via fino al raggiungimento del serraggio completo.
Nel tuo caso probabile tu abbia un problema in battuta.. dovresti far spianare e allineare le sedi, vedrai che dopo questo problema svanisce.
Sotto al telaio hai le viti. hai delle rondelle antiscivolo, tra il telaio e la testa della vite??
