Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
aperta con la tanica/vaschetta avvitata sopra, mica ho mai detto il contrario
andry96
Ammiraglia
ci sono vari modi per caricare troppo olio, in primis non usare lo spessore per lo spurgo, ma non solo questo.
guarda non ci sono problemi, posso capire se togli TUTTO l'olio dalla vaschetta e ribalti la bici, ma se tieni il mezzo in posizione e non hai problema di sorta basta avere anche una sola goccia d'olio che copra il lume e il sistema funziona benissimo é circuito aperto con leva a riposo e chiuso appena pinzi, sono decenni che lavoro sui freni delle mie moto (con cui corro) e sulle bici e credimi funziona così.
non importa, io lo faccio senza, basta ci sia sempre del liquido nella vaschetta
in tal caso ovvio che ne metti troppo ma paghi a caro prezzo la disattenzione perche poi quando metti le pastiglie ti toccano inesorabilmente sul disco e non ce verso di non farle toccare, i pisoncini devono essere completamente rientrati, ma queste sono le basi di uno spurgo, se non sai questo non farlo nemmeno uno spurgo che fai solo casini
credimi, apri il serbatoio, asciuga un pochino di olio, ma poco eeeh, poi controlla la leva freno e vedrai tu stesso che si é allungata la corsa. piu che dire prova non so cosa dire.
c'é qualcosa che non é a posto, ai miei freni la corsa rimane costante
ah quindi hai gia provato... ammazza che velocitá
e allora nulla saranno i miei freni che non pigliano un canale
yagone64
Maglia Rosa
- 29 Settembre 2015
- 9.841
- 15.320
- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
Impossibile non proprio, basta mettere uno spessore giallo sbagliato tra i pistoncini...
Ultima modifica:
Ci ho pensato anche io, ora si riesce anche a far polemica fra dischisti su quanto olio ci sta nell'impianto e se il serbatoio esiste o non esistedopo anni di rim contro disc adesso abbiamo il fuoco amico
Ultima modifica:
Certo che puoi. L'olio compresso dalla pressione della leva fa fuoriuscire il pistone che comprime la pastiglia contro il disco. Ma se il carico di olio invece che farlo col pistone a battuta ossia tutto dentro lo fai col pistone parzialmente fuoriuscito riuscirai ad immettere nel circuito quel pò di olio in più che poi non permette al pistone di rientrare sicchè la pastiglia struscerà. In quel caso si deve far fuoriuscire dall'impianto quella minima quantità di olio in più aprendo il circuito in alto e pinzando leggermente affinchè quel minimo liquido in più esca. E' una operazione un pò di fino perchè non ne deve fuoriuscire troppo. Questa è la ragione per cui quando hai fatto fuoriuscire un pò di olio hai risolto il problema. Avevi fatto male il lavoro e ce ne era entrato troppo.
Buonpomeriggio
È nonrmale che il freno antentore sia piu rumoroso del posteriore, il poteriore quasi non si sente, l'anteriore sento un tic tac continuo, parliamo di bici nuova.
Parlo di frenate in discesa, nelle frenatine no
È nonrmale che il freno antentore sia piu rumoroso del posteriore, il poteriore quasi non si sente, l'anteriore sento un tic tac continuo, parliamo di bici nuova.
Parlo di frenate in discesa, nelle frenatine no
Ho bisogno di un consiglio: il freno anteriore mi produce una leggera risonanza (come se evidenziasse la foratura del disco, molto difficile da far capire per iscritto...) sopratutto frenando in discesa, cioè ad una certa velocità. Avevo fatto un post precedente senza ottenere consigli utili alla risoluzione (cambiato disco e pastiglie, peraltro nuovi entrambi; centrata pinza su disco, provato a mettere rondella sotto l'adattatore per distanziare le pastiglie sulla periferia del rotore... provate tutte. Mi sono persuaso che nello stringere le viti della pinza questa sia richiamata a lavorare non perfettamente parallela al disco. Ho acquistato le placchette da applicare ai dischi per un ulteriore prova di centraggio . Mi spieghereste però qual'è la loro esatta funzione, cioè che vantaggio/utilità se ne ricava rispetto a stringere le pastiglie direttamente sul disco per centrare la pinza? Grazie in anticipo a ci mi vorrà aiutare
ho avuto la stessa sensazione anche io, ma il mio era un problema di zin zin in fuorisella o piega della bici, e ho risolto in gran parte stringendo con la dinamometrica a 8 nm. Probabilmente stringendo a mano stringevo troppo e l'allineamento si andava a guastare proprio all'ultimo
quello di conferire un paio di decimi di spessore per parte
per i tuoi rumori non ti resta che provare le pastiglie senza alette, falla una prova costano anche meno delle altre saranno tipo 10€ scarse la coppia
il rumore che descrivi non è quello al secondo 00:10 e 00:38 del video giusto? Perchè quello è molto comune e dipende dai pistoncini che a causa del riscaldamento dell’impianto rientrano lentamente, ci si convive e bastano pochi secondi e torna tutto alla normalità (o si applica una pulizia e lubrificazione maniacale ai pistoncini)
Ultima modifica:
Come hai intuito non è il rumore dal sec 00:10, è più un fruscio in fase di frenata, come se si sentisse accentuata la foratura del disco al contatto con le pastiglie... Mannaggia difficilissimo da far capire e pertanto ricevere consigli e trovare la soluzione. Ho notato giardando attentamente il disco che sembra lavorare più la pastiglia sinistra L sulla parte superiore del rotore e quella di destra R sulla parte inferiore del rotore, come detto redo che la pinza sia centrata sul disco ma di fatto non parallela, come se dovesse ruotare nella parte inferiore da sn a dx, ma parliamo di micron (???) il disco è perfettamente dritto verificato con comparatore di precisione e ad occhio (con luce a contrasto) lo spazio tra disco e pastiglie identico a dx e sn .... AIUTOOO!!!
Se il problema è quello che ipotizzi lo risolvi andando da un bravo meccanico che abbia la mola specifica per rettificare l’attacco freno.Come hai intuito non è il rumore dal sec 00:10, è più un fruscio in fase di frenata, come se si sentisse accentuata la foratura del disco al contatto con le pastiglie... Mannaggia difficilissimo da far capire e pertanto ricevere consigli e trovare la soluzione. Ho notato giardando attentamente il disco che sembra lavorare più la pastiglia sinistra L sulla parte superiore del rotore e quella di destra R sulla parte inferiore del rotore, come detto redo che la pinza sia centrata sul disco ma di fatto non parallela, come se dovesse ruotare nella parte inferiore da sn a dx, ma parliamo di micron (???) il disco è perfettamente dritto verificato con comparatore di precisione e ad occhio (con luce a contrasto) lo spazio tra disco e pastiglie identico a dx e sn .... AIUTOOO!!!
Comunque anche a me il freno anteriore DA 9200 fa un rumore/vibrazione simile a quello che descrivi solo nelle frenate in discesa, con il vecchio ultegra 8000 non lo faceva (stesso telaio e stesse ruote, cambia impianto e dischi). Non mi da’ particolare fastidio, aspetto di cambiare dischi per vedere se sono quelli.
Che impianto e che pastiglie monti?Come hai intuito non è il rumore dal sec 00:10, è più un fruscio in fase di frenata, come se si sentisse accentuata la foratura del disco al contatto con le pastiglie... Mannaggia difficilissimo da far capire e pertanto ricevere consigli e trovare la soluzione. Ho notato giardando attentamente il disco che sembra lavorare più la pastiglia sinistra L sulla parte superiore del rotore e quella di destra R sulla parte inferiore del rotore, come detto redo che la pinza sia centrata sul disco ma di fatto non parallela, come se dovesse ruotare nella parte inferiore da sn a dx, ma parliamo di micron (???) il disco è perfettamente dritto verificato con comparatore di precisione e ad occhio (con luce a contrasto) lo spazio tra disco e pastiglie identico a dx e sn .... AIUTOOO!!!