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Testo: <blockquote data-quote="faris" data-source="post: 6765255" data-attributes="member: 78955">Posso resistere a tutto tranne che alle tentazioni (O. W.)Mi chiedevo come sarebbe stato nella pratica gestire un monocorona, potendo stimare sulla carta solo sviluppo metrico ed estetica. La realtà ha superato ogni mia migliore aspettativa. Ho costruito una gravel aero, con mono Force Axs 10-36 e posso scegliere tra corone 44 42 40 e 34, con quattro bulloni come la guarnitura Ekar.La fregatura è che sto usando quasi esclusivamente la mono!<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/OLA.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":ola:" title="OLA    :ola:" data-shortname=":ola:" /> E questo a dispetto della specialissima di quasi un chilo in meno (6,7 vs 7,6).Secondo me, se non si hanno velleità race, il monocorona risulta una valida soluzione per confort, silenziosità e ergonomia e con il 13v Campagnolo potrà essere una soluzione concorrenziale alla doppia.La mia valutazione è di parte: perché io apprezzo tantissimo la pulizia del piantone quando me lo guardo dall'alto pedalando! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/kiss.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:xxxx" title="Kiss    :eek:xxxx" data-shortname=":eek:xxxx" /> Nelle uscite in gruppo non è cambiata la mia posizione e condizione, ma solo gli sguardi di tutti gli altri tra lo stupito e il curioso (alterno Gravelking 38 a 5000TL 28)... solo che adesso, quando mi parte l'embolo, mollo tutti e mi butto su percorsi non programmati!Goduria allo stato puro e nessun problema di incrocio o sferragliamento.Buone pedalate!</blockquote>

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