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Testo: <blockquote data-quote="rockarolla" data-source="post: 6777831" data-attributes="member: 70980">Beh, innanzitutto no, non penso proprio (poi non mi sono mai messo a misurare i gradi di inclinazione della catena sui vari pignoni con i vari setup...), perché essendoci una corona sola la linea catena cade circa a metà tra le due della doppia (non sono riuscito a recuperare i dati esatti per l'Ekar). Giusto per scrupolo, allego i risultati di un sito che permette di confrontare trasmissioni, da cui si può notare che anche limitando oltre l'assurdo l'inclinazione consentita alla catena il monocorona "perde" solo un rapporto da ambo i lati rispetto alla doppia, che comunque in tale situazione non potrebbe ingranare il rapporto più corto, né quello più lungo.Ma anche fosse, oltre a confrontare rapporti totalmente diversi con diverse situazioni e frequenze di utilizzo, non valuti che la deragliata è lo stress maggiore che una catena deve affrontare... ancor più se deve contemporaneamente scendere o salire 4 pignoni e incrociare nell'altra direzione per trovare il rapporto successivo. Eliminandola, se cambio e corona sono progettati a dovere e quindi gestiscono bene un pelo più di torsione o...si, pedalare al contrario..., la catena si può permettere un pelo di stress in più pur mantenendo nel tempo un'efficienza e un consumo equivalenti a quella di una doppia.Grazie (anche a [USER=78955]@faris[/USER] ) questa non la avevo notata! Personalmente mi sa tanto che il salto 13-15, a conti fatti, lo troverei alquanto fastidioso, ma con 12v senza una cassetta personalizzata con salti spostati dove uno tende a pedalare meno spesso (tipo le 3T 11v) è difficile avere tutto... già quel solo pignone in più di Campagnolo e Rotor fanno la differenza. Però almeno è pensata per uso stradale!</blockquote>

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