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automobilisti Vs ciclisti (ancora - parte 2)
Testo
<blockquote data-quote="sembola" data-source="post: 7000850" data-attributes="member: 1912"><p>Tecnicamente si può fare tutto. Praticamente le cose sono più difficili.</p><p></p><p>Il problema non è fare un'auto che in caso si avvicini troppo ad un "ostacolo" sulla destra freni. Il problema è cosa può succedere dopo e chi ne risponde, perchè nessuno può prevedere cosa può accadere sulla strada con un'auto che si arresta "da sola": tanto è vero che i manuali di Tesla dicono che anche con l'assistente alla guida attivato occorre essere presenti e pronti ad intervenire. La guida veramente autonoma è lontana ancora anni ed anni, nonostante le balle del marketing (l'assistenza alla guida di Tesla si chiama "Autopilot" <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/ueh.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":ueh:" title="Ueh :ueh:" data-shortname=":ueh:" />) non tanto per una questione tecnica quanto per le infinite varianti presenti sulle strade reali di tutti i giorni che ad oggi non sono gestibili dai sistemi di bordo.</p><p></p><p>Ma il problema pratico più grosso è che una cosa del genere <strong>non puoi imporla,</strong> di certo non a livello nazionale. E anche potendo (ed ho enormi dubbi: immagina a Bruxelles discutere di una roba del genere con il ministro dei trasporti spagnolo, quello tedesco e quello belga che risate) ci vorrebbero anni ed anni per vedere i risultati, vista l'età media dei veicoli.</p><p></p><p>E tutto questo per soltanto UNA delle possibili situazioni di pericolo che un ciclista può incontrare. Nulla per i sorpassi azzardati che ti sfiorano frontalmente con velocità combinate da 100 kmh in su (e non da 40...), nulla sugli impatti laterali (vedi alla voce mancata precedenza), nulla sui tamponamenti.</p><p></p><p></p><p>Che sarebbe stato anche un comportamento corretto, a patto di sincerarsi che dietro ci fosse spazio.</p><p>.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sembola, post: 7000850, member: 1912"] Tecnicamente si può fare tutto. Praticamente le cose sono più difficili. Il problema non è fare un'auto che in caso si avvicini troppo ad un "ostacolo" sulla destra freni. Il problema è cosa può succedere dopo e chi ne risponde, perchè nessuno può prevedere cosa può accadere sulla strada con un'auto che si arresta "da sola": tanto è vero che i manuali di Tesla dicono che anche con l'assistente alla guida attivato occorre essere presenti e pronti ad intervenire. La guida veramente autonoma è lontana ancora anni ed anni, nonostante le balle del marketing (l'assistenza alla guida di Tesla si chiama "Autopilot" :ueh:) non tanto per una questione tecnica quanto per le infinite varianti presenti sulle strade reali di tutti i giorni che ad oggi non sono gestibili dai sistemi di bordo. Ma il problema pratico più grosso è che una cosa del genere [B]non puoi imporla,[/B] di certo non a livello nazionale. E anche potendo (ed ho enormi dubbi: immagina a Bruxelles discutere di una roba del genere con il ministro dei trasporti spagnolo, quello tedesco e quello belga che risate) ci vorrebbero anni ed anni per vedere i risultati, vista l'età media dei veicoli. E tutto questo per soltanto UNA delle possibili situazioni di pericolo che un ciclista può incontrare. Nulla per i sorpassi azzardati che ti sfiorano frontalmente con velocità combinate da 100 kmh in su (e non da 40...), nulla sugli impatti laterali (vedi alla voce mancata precedenza), nulla sui tamponamenti. Che sarebbe stato anche un comportamento corretto, a patto di sincerarsi che dietro ci fosse spazio. . [/QUOTE]
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