Leggi tutto...BMC presenta la nuova Kaius, bici da Gravel Performance. [Comunicato stampa] Con il lancio della Kaius 01, BMC presenta la sua prima bicicletta da corsa per le gare gravel, in grado di supportare le alte velocità su ogni tipo di terreno. Kaius è costruita con un layup di carbonio senza...
gravel performance? sterrati compatti?
la storia si ripete.
nel 2000 in ambito mtb si cominciò a diversificare i cataloghi con fuoristrada da xc, da trail, da enduro, da enduro che strizza l'occhio al trail, da discesa che strizza l'occhio alla salita, da trail che sconfina nell'enduro ma bloccando diventa anche xc (la suddivisione avveniva a seconda dell'escursione della forcella) ed altre categorie che possono soltanto uscire dalle menti fervide di persone che anzichè pedalare passano la giornata davanti al pc
attendiamo impazienti il modello diversificato per sterrati compatti con ghiaia fine e con ghiaia grossa
Poi arrivarono le E-MTB e finì tuttogravel performance? sterrati compatti?
la storia si ripete.
nel 2000 in ambito mtb si cominciò a diversificare i cataloghi con fuoristrada da xc, da trail, da enduro, da enduro che strizza l'occhio al trail, da discesa che strizza l'occhio alla salita, da trail che sconfina nell'enduro ma bloccando diventa anche xc (la suddivisione avveniva a seconda dell'escursione della forcella) ed altre categorie che possono soltanto uscire dalle menti fervide di persone che anzichè pedalare passano la giornata davanti al pc
attendiamo impazienti il modello diversificato per sterrati compatti con ghiaia fine e con ghiaia grossa
E poi com'è andata a finire?gravel performance? sterrati compatti?
la storia si ripete.
nel 2000 in ambito mtb si cominciò a diversificare i cataloghi con fuoristrada da xc, da trail, da enduro, da enduro che strizza l'occhio al trail, da discesa che strizza l'occhio alla salita, da trail che sconfina nell'enduro ma bloccando diventa anche xc (la suddivisione avveniva a seconda dell'escursione della forcella) ed altre categorie
Mah in verita' ci sono diverse gare gravel, il settore e' in crescita e ci sono sempre piu' soldi che ci girano intorno. Paradossalmente, in futuro si potrebbero anche un numero simile di granfondo gravel rispetto a quelle su strada, visto che di solito porta molti meno problemi in termini ad esempio di chiusura strade.
E' ovvio che uno le gare gravel le puo' fare tranquillamente col muletto gravel, ma e' altrettanto vero che lo stesso si puo' dire per le granfondo su strada.
Io se non avesse alcuni aspetti che non mi vanno tanto bene (reach assurdo, mc pressfit, kit telaio non disponibile e solo il colore bianco del top di gamma e' bello) la considererei fortemente come bici unica.
è andata a finire che adesso c'è il down-countryE poi com'è andata a finire?
è andata a finire che adesso c'è il down-country
ma no, era una battuta. per me anzi il down-country è una cosa positiva, perchè comunque io per primo mi massacravo con la frontina su percorsi scassati che adesso con le full moderne da xc (o down-country) sono molto più godibili.Ed il mondo è un posto peggiore perché c'è il down-country? O il trail-long travel-dh-short-travel toglie il sonno a qualcuno?
La altra gravel di BMC è la urs che è decisamente estrema nell'altro verso, sembra di pedalare una MTB con drop bar, fantastico per gravel un po' selvaggio ma sicuramente meno prestazionale su strada e/o strade bianchegravel performance? sterrati compatti?
la storia si ripete.
nel 2000 in ambito mtb si cominciò a diversificare i cataloghi con fuoristrada da xc, da trail, da enduro, da enduro che strizza l'occhio al trail, da discesa che strizza l'occhio alla salita, da trail che sconfina nell'enduro ma bloccando diventa anche xc (la suddivisione avveniva a seconda dell'escursione della forcella) ed altre categorie che possono soltanto uscire dalle menti fervide di persone che anzichè pedalare passano la giornata davanti al pc
attendiamo impazienti il modello diversificato per sterrati compatti con ghiaia fine e con ghiaia grossa
Il reach lungo derivato dalle MTB è fatto apposta per usare un attacco più corto, in fuoristrada è una soluzione che funziona beneMah in verita' ci sono diverse gare gravel, il settore e' in crescita e ci sono sempre piu' soldi che ci girano intorno. Paradossalmente, in futuro si potrebbero anche un numero simile di granfondo gravel rispetto a quelle su strada, visto che di solito porta molti meno problemi in termini ad esempio di chiusura strade.
E' ovvio che uno le gare gravel le puo' fare tranquillamente col muletto gravel, ma e' altrettanto vero che lo stesso si puo' dire per le granfondo su strada.
Io se non avesse alcuni aspetti che non mi vanno tanto bene (reach assurdo, mc pressfit, kit telaio non disponibile e solo il colore bianco del top di gamma e' bello) la considererei fortemente come bici unica.
Ok ma Lo Stack mi sembra basso per una Gravel ( solo 2mm piu' alto della TM in misura 51)La altra gravel di BMC è la urs che è decisamente estrema nell'altro verso, sembra di pedalare una MTB con drop bar, fantastico per gravel un po' selvaggio ma sicuramente meno prestazionale su strada e/o strade bianche
La differenza si sente parecchio rispetto ad esempio alla cervelo aspero che ho io che è molto simile a questa
Il reach lungo derivato dalle MTB è fatto apposta per usare un attacco più corto, in fuoristrada è una soluzione che funziona bene
Ok ma Lo Stack mi sembra basso per una Gravel ( solo 2mm piu' alto della TM in misura 51)
Va bene che è una Gravel in ottica agonistica, ma mi sembra altrettanto estrema su questo versate.
Come la URS è una MTB con manubrio differenta, questa è una Bici da corsa con uote piu' grosse e pesanti.
Per Dire i concorrenti Wilier e Specialiezed che fanno un prodotto uguale, hanno geometrei meno spinte..
Almeno questo mi sembra leggendo articolo....
La altra gravel di BMC è la urs che è decisamente estrema nell'altro verso, sembra di pedalare una MTB con drop bar, fantastico per gravel un po' selvaggio ma sicuramente meno prestazionale su strada e/o strade bianche
La differenza si sente parecchio rispetto ad esempio alla cervelo aspero che ho io che è molto simile a questa
Il reach lungo derivato dalle MTB è fatto apposta per usare un attacco più corto, in fuoristrada è una soluzione che funziona bene
Effettivamente sulla 54 starebbe bene per molti un attacco da 80/70Il reach lungo va benissimo, ma allora perche' sulla 51 (e sulla 54) che ha un reach di praticamente 400 (!!) ci mettono un attacco da 90, lo stesso che sulla 56? Capisco che da gravel a sabbia il passo e' breve, ma su sta Kaius con tutto di serie starei sdraiato che manco alla spiaggia..
I vantaggi ci sono anche a velocità più basse, poi il senso( se non estetico ) è sicuramente ridotto dalle gomme largheChiedo da ignorante del settore: hanno senso i profili alti delle ruote su una gravel? Da che mi ricordo iniziavano a portare un effetto positivo circa dai 40Km/h in su....sono tutti pro quelli che la comprano?
Togliere il sonno sicuramente no , al massimo qualche grassa risataEd il mondo è un posto peggiore perché c'è il down-country? O il trail-long travel-dh-short-travel toglie il sonno a qualcuno?
E poi com'è andata a finire?
immagino, che ogni biker abbia trovato la bici più adatta a quel che fà provando in prima persona e non grazie alla categorizzazione su catalogo.
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