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<blockquote data-quote="Ipercool" data-source="post: 3738504" data-attributes="member: 47688"><p>Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma ho percorso fino ad oggi circa 13.000 Km con il Dura Ace Di2.</p><p>Il mio parere è che il Di2 sia la più grande invenzione nel modo del ciclismo dopo la ruota.</p><p>Io l'ho montato e configurato da me su una Trek Madone (secondo me miglior telaio oggi esistente - ne ho provati tanti) con passaggio cavi interno e batteria sotto il movimento centrale. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/sbavon.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":sbavon:" title="Sbavon :sbavon:" data-shortname=":sbavon:" /></p><p>TUTTE le criticità paventate (quelle più di moda) sono inesistenti:</p><p> </p><p>1) Si scarica e ti lascia piedi</p><p>Non è verto si percorrono circa 2.400-2.800 con una ricarica, si può verificare SEMPRE il livello di carica anche pedalando, se si è proprio distratti e la carica sta per finire ti avverte bloccando il deragliatore anteriore e ti fa funzionare ancora il posteriore per circa 100Km consentendoti di rientrare comunque. La batteria si ricarica in 1/2 ore.</p><p> </p><p>2) Non si possono cambiare più rapporti in solo colpo</p><p>Non è vero toccando più volte in sequenza il pulsante dx si ottiene un passaggio dal primo all'ultimo rapporto sia in salita che in discesa complessivamente più rapido del comando meccanico.</p><p> </p><p>3) Regolazione complessa e laboriosa</p><p>Non è vero seguendo la procedura iniziale il primo settaggio è di una semplicità disarmante. Inoltre è assolutamente stabile nel tempo e, in caso di disallineamento in seguito ad urto o altro problema si può regolare nuovamente anche senza fermarsi continuando a pedalare!</p><p> </p><p>Quando il costo, grazie ad una più ampia diffusione, sarà abbordabile penso che sostituirà del tutti i cambi meccanici, non avendo più questi alcuna ragione di essere tranne che per l'Eroica....</p><p> </p><p>Sono solo alcune puntualizzazioni di carattere generale, chi volesse dettagli particolari non ha che da chiedere, ho anche esperienza di compatibilità del Di2 con l'SRM e con le Q-Rings.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ipercool, post: 3738504, member: 47688"] Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma ho percorso fino ad oggi circa 13.000 Km con il Dura Ace Di2. Il mio parere è che il Di2 sia la più grande invenzione nel modo del ciclismo dopo la ruota. Io l'ho montato e configurato da me su una Trek Madone (secondo me miglior telaio oggi esistente - ne ho provati tanti) con passaggio cavi interno e batteria sotto il movimento centrale. :sbavon: TUTTE le criticità paventate (quelle più di moda) sono inesistenti: 1) Si scarica e ti lascia piedi Non è verto si percorrono circa 2.400-2.800 con una ricarica, si può verificare SEMPRE il livello di carica anche pedalando, se si è proprio distratti e la carica sta per finire ti avverte bloccando il deragliatore anteriore e ti fa funzionare ancora il posteriore per circa 100Km consentendoti di rientrare comunque. La batteria si ricarica in 1/2 ore. 2) Non si possono cambiare più rapporti in solo colpo Non è vero toccando più volte in sequenza il pulsante dx si ottiene un passaggio dal primo all'ultimo rapporto sia in salita che in discesa complessivamente più rapido del comando meccanico. 3) Regolazione complessa e laboriosa Non è vero seguendo la procedura iniziale il primo settaggio è di una semplicità disarmante. Inoltre è assolutamente stabile nel tempo e, in caso di disallineamento in seguito ad urto o altro problema si può regolare nuovamente anche senza fermarsi continuando a pedalare! Quando il costo, grazie ad una più ampia diffusione, sarà abbordabile penso che sostituirà del tutti i cambi meccanici, non avendo più questi alcuna ragione di essere tranne che per l'Eroica.... Sono solo alcune puntualizzazioni di carattere generale, chi volesse dettagli particolari non ha che da chiedere, ho anche esperienza di compatibilità del Di2 con l'SRM e con le Q-Rings. [/QUOTE]
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