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Testo: <blockquote data-quote="NCC1701" data-source="post: 6435418" data-attributes="member: 102888">1. Compatibilità movimento centrale: filetto BSA, filetto ITA, press-fit, o altro ancora (ma qui vedo che il nuovo telaio lo ha già montato, quindi il problema non si pone).2. Tipo di serie sterzo: integrata, semi integrata, cuscinetti esterni (usati solo su telai è molto molto molto vecchi).3. Diametro cuscinetti serie sterzo: 1" 1/8, oppure conica 1" 1/2-1" 1/8, 1" 1/2-1" 1/4, per poter riutilizzare la stessa forcella.4. Diametro tubo sterzo: praticamente sempre 1" 1/8.5. Presenza, o meno, del supporto per fissare il deragliatore anteriore. Se il vecchio ce l'ha, e il nuovo no, non è un problema, basta comprare l'apposita fascetta, a pochi euro. Se il nuovo lo ha, ma il vecchio deragliatore è a fascetta, non si può montarlo.6. Diametro tubo reggisella. Eventualmente anche la lunghezza necessaria, se, a causa dello sloping, il nuovo telaio richiede un fuorisella maggiore.7. Larghezza carro posteriore, se il telaio è molto molto molto vecchio.8. Chiaramente, ma appare evidente, stesso tipo di freni: disco, o caliper.</blockquote>

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