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Testo: <blockquote data-quote="Darius" data-source="post: 6767514" data-attributes="member: 3105">Dai filmati, anche se poco chiari a causa di ostacoli che ne impedivano una visuale netta,  si vede (ovvero si suppone) che il contatto è avvenuto alla fine del rettilineo, in discesa e all'attacco della curva del bosco, all'epoca delle minigonne i piloti, confidenti della tenuta delle vetture si inserivano in curva con velocità impossibili per una macchina normale, il fatto che nessuno abbia mai ufficialmente citato le minigonne è perchè ovviamente c'erano forti interessi economici in ballo, ed era in gioco la sospensione dei GP, e come del resto in tante altre cose nella F1 si cercò di insabbiare il problema, poi guarda caso la federazione le ha eliminate.Certamente anche il turbo, specie con la funzione "booster" (ovvero la vite maledetta), ha contribuito in gran parte, ma era meno attaccabile delle minigonne.Quando ho visitato il museo Ferrai a Maranello ho visto e toccato la vettura di Villeneuve (non quella dell'incidente ovviamente), e contemporaneamente alla profonda commozione, provai un senso di angoscia a pensare che i piloti potessero correre a 300Km/h in una macchina così minimalista, allora non c'erano tutte le protezioni di oggi, e quella macchina praticamente era una lattina di birra con le ruote.</blockquote>

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