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La resistenza al rotolomento è una specifica dello pneumatico, e indica ad una certa pressione assoluta la resistenza che oppone quando la ruota viene messa in rotazione. Per essere piu chiari quando la coppia motrice mette in rotazione la ruota deve vincere quella forza che lo pneumatico oppone nel farsi deformare, quindi quando aggiungiamo al copertone la camera d'aria è come se aggiungessimo spessore allo pneumetico quindi incrementiamo la resistenza al rotolamanto del sistema ruota.Ne deriva che a pari copertone, pari pressione assoluta( pressione interna comprensiva del carico), pari misure del cerchio piu la camera d'aria è elastica più lo pneumatico è scorrevole.
La resistenza al rotolomento è una specifica dello pneumatico, e indica ad una certa pressione assoluta la resistenza che oppone quando la ruota viene messa in rotazione. Per essere piu chiari quando la coppia motrice mette in rotazione la ruota deve vincere quella forza che lo pneumatico oppone nel farsi deformare, quindi quando aggiungiamo al copertone la camera d'aria è come se aggiungessimo spessore allo pneumetico quindi incrementiamo la resistenza al rotolamanto del sistema ruota.
Ne deriva che a pari copertone, pari pressione assoluta( pressione interna comprensiva del carico), pari misure del cerchio piu la camera d'aria è elastica più lo pneumatico è scorrevole.
