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Campagnolo col 32 di pignone
Testo
<blockquote data-quote="bradipus" data-source="post: 7093974" data-attributes="member: 17208"><p>No, il girobulloni di quella guarnitura è unico, ed è 135mm, sia per la corona interna che per quella esterna.</p><p>Solo con le guarniture 11v ultima serie (con quattro bracci non equidistanti, dal 2015) Campagnolo ha iniziato ad utilizzare due fissaggi differenziati per le due corone; fino ad allora il girobulloni per entrambe le corone era unico, da 135mm per le guarniture normali (dentatura minima 39) oppure da 110mm per le guarniture compatte (in produzione a partire dai gruppi 10v, con dentatura minima 34).</p><p></p><p>Per il resto, non volevo assolutamente far polemica; mi pare che Campagnolo citi gli 'ingranaggi' quando parla genericamente di corone e pignoni (ed anche le rotelline del cambio), o come sinonimo, ma in questo caso specifico è meglio parlare di corone (per non fare confusione, dato che anche i pignoni sono ingranaggi)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bradipus, post: 7093974, member: 17208"] No, il girobulloni di quella guarnitura è unico, ed è 135mm, sia per la corona interna che per quella esterna. Solo con le guarniture 11v ultima serie (con quattro bracci non equidistanti, dal 2015) Campagnolo ha iniziato ad utilizzare due fissaggi differenziati per le due corone; fino ad allora il girobulloni per entrambe le corone era unico, da 135mm per le guarniture normali (dentatura minima 39) oppure da 110mm per le guarniture compatte (in produzione a partire dai gruppi 10v, con dentatura minima 34). Per il resto, non volevo assolutamente far polemica; mi pare che Campagnolo citi gli 'ingranaggi' quando parla genericamente di corone e pignoni (ed anche le rotelline del cambio), o come sinonimo, ma in questo caso specifico è meglio parlare di corone (per non fare confusione, dato che anche i pignoni sono ingranaggi) [/QUOTE]
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