mmm...io non sono convinto.....Un manubrio diviso in tre parti di sicuro è meno rigido di uno in pezzo unico ed in più aggiunge peso dovuto ai punti di sovrapposizione materiali e viti di fissaggio. Il fatto che gli elementi laterali possono essere estratti per migliorare l'ingombro durante il trasporto non so quanto possa creare problemi ai tubi freno idraulici che rimangono scoperti col rischio di urtarli durante il trasporto.
Stesso discorso su rigidità e peso per quanto riguarda il canotto sterzo.
Di sicuro la soluzione è geniale ma aggiunge più possibilità di avere problemi, nel senso "meno pezzi = più semplicità di costruzione e di montaggio, meno problemi sulle giunzioni, meno costi".
P.S.: ho una Aeroad Di2 disc 2018 e sono un felice cliente Canyon
Nessun problema.Che funzioni bene bene un cambio meccanico con quei passaggi ho i miei dubbi, non credo siano contente guaine e cavi
Nessun problema.
Guarda che passaggi fanno le mie, il manubrio ha il passaggio interno dei cavi e guaine.
ma di componenti ne vogliamo parlare?
Ha un buco di ingresso sotto la piega verso il comando e due buchi di uscita sul comando, uno interno ed uno esterno(nella seconda foto si vede bene l'interno, quello esterno è in corrispondenza). Solo che quello esterno non serve a nulla, la guaina freno farebbe il giro del manubrio.www.bdc-mag.com
Le fanno tanto quanto quelle completamente interne.
Comunque guarda la reacto nuova con manubrio non integrato e vedi che curve fanno.
Nessun problema.
Semplicemente hanno fatto una scelta votata al risparmio per far costare meno la bici.
Guarda non ti voglio convincere perchè non mi cambia nulla, ma avendo il passaggio interno al manubrio e contemporaneo dei cavi freno e cambio, ed avendoli montati io, so che fanno una curva parecchio stretta e sono stretti nei fori di ingresso ed uscita.No i tuoi passano fuori e stanno pure belli larghi
Comunque anche cannondale ad esempio li fa passare fuori i cavi del cambio meccanico, farli passare internamente e fare lavorare tutto bene lo vedo difficile
Guarda non ti voglio convincere perchè non mi cambia nulla, ma avendo il passaggio interno al manubrio e contemporaneo dei cavi freno e cambio, ed avendoli montati io, so che fanno una curva parecchio stretta e sono stretti nei fori di ingresso ed uscita.
Inoltra entrano nel telaio, ma mica ci arrivano e girano dritti.
Comunque è lo stesso, se così credi, per me va bene.
Se parli del post 448 non ha molto a che vedere con un passaggio interno vero dove farebbero pieghe molto più secche per stare nel manubrio
Perchè tu parli di malfunzionamenti con pieghe dei cavi nella versione SL.
Io non credo lo abbiano fatto per quello.
Ti ho fatto vedere la foto della mia perchè i cavi fanno duecento S tra ingresso ed uscita manubrio e telaio, e tutto funziona correttamente.
Se poi vuoi vedere delle pieghe ancora più accentuate e nessun malfunzionamento, guarda il passaggio dei cavi nella reacto 2021.
Poi ribadisco che non ti devo convincere o non voglio sostenere di aver ragione, ma la mia idea è questa, come la tua è quella.
Secondo me e' una frase goffa; 'oltre ai vantaggi nel posizionamento/aggiustamento' era altrettanto goffo, non peggio. cockpit l'ho sentito solo per gli aerei e nel marketing di bici, in particolare canyon e poi altri. non e' che se il manubrio e' integrato diventa cockpit. E' solo un modo di dire 'talmente avanzato che e' come il pannello di comando di un aereo'.Mi sembra tanto come quei discorsi "io non sono razzista, ma.."
Specialmente "fitting" e' una parola che e' molto efficiente e che in Italiano difficilmente potresti esprimere senza giri di parole. Cosi' come per piega piu' attacco, non abbiamo una parola singola, anche se qui ok, si potrebbe evitare.
" Questa caratteristica unica, oltre ai vantaggi nel fitting, consente di imballare la bici per un viaggio " ... In Italiano diventerebbe sicuramente una frase piu' complicata.. Prendere in prestito un termine inglese che cani e porci ormai conoscono non mi pare un problema.
Grazie per la fiducia.Mi sembra tanto come quei discorsi "io non sono razzista, ma.."
Cockpit in inglese viene utilizzato per indicare anche altre cose, non solo come sinonimo di "flightdeck", anche in nautica e di "altamente tecnologico" in una ruota di timone e una manetta ci vedo poco, semplicemente l'inglese tende a semplificare le cose, piega e attacco integrati diventa più comodamente "cockpit". Facciamocene una ragione, l'inglese nel 2020 è entrato a far parte di quasi ogni lingua nel mondo e spesso è più semplice usarlo piuttosto che trovare l'equivalente in italiano.Secondo me e' una frase goffa; 'oltre ai vantaggi nel posizionamento/aggiustamento' era altrettanto goffo, non peggio. cockpit l'ho sentito solo per gli aerei e nel marketing di bici, in particolare canyon e poi altri. non e' che se il manubrio e' integrato diventa cockpit. E' solo un modo di dire 'talmente avanzato che e' come il pannello di comando di un aereo'.
Grazie per la fiducia.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?