Se il telaio è sempre lo stesso si, nn co sono mai state differenze per telaio dello stesso anno e stessa serie che io ricorda
Si,la batteria si montava sotto l’orizzontale...erano i primi elettronici.
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A me sembra ancora la vecchia, ho provato a vedere dettagli in più sull'instagram della jumbo, e sembra l'attuale con un colore personalizzato. I cavi integrati li hanno ottenuti mettendo serie sterzo e stem della FSA modello ACR
La bici non ha il buco superiore per il cavo del freno sulla forcella ma tutto integrato. Basta confrontarle con le altre R5 dei compagni di squadra. Non è stravolta ma secondo me è facile sia la nuova R5 con i cavi tutti integrati
Se l'avesse fatta come le altre con il carro posteriore basso sarebbe stata la gemella secca della caledonia.
Io onestamente la Caledonia in azione non l'ho ancora vista....la R5 sarà forse più rigida, ma secondo me quello che fa la differenza è il peso....se non ricordo male la Caledonia pesa parecchio.
Ho dato un'occhiata.....ti dirò che non mi fa impazzire, anzi, quel raccordo "infossato" dei pendenti che contiene la brugola per fissare il reggisella non mi piace nemmeno un pochino.....anche la linea sembra più "tozza" (probabilmente a causa delle tubazioni più generose).....non lo so, ma per il momento non mi ha convinto.
700g,vista in foto dal rappresentante Cervelo qualche settimana fa'.Fanno tre combinazioni di colori tra cui una con carbonio a vista con il solo trasparente sopra.
Di Caledonia ne abbiamo consegnate due in negozio e il peso della 5 con Ultegra DI2 e' sui 8.5Kg completa di pedali.C'e' da dire che ci sono ampi margini su cui lavorare per farla scendere di peso visto che monta un pacco pignoni 11-34,due dischi da 160,copertoni da 30mm e ruote Reserve con mozzi DT 370.
Sinceramente da una bicicletta in quella fascia di prezzo mi aspetterei di stare sotto gli 8kg con equipaggiamento montato di serie, senza dover mettere ulteriormente mano al portafoglio.
