Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Tecnica
Bici e telai
Costruttori
Club SPECIALIZED (parte ottava)
Testo
<blockquote data-quote="diegop" data-source="post: 7499777" data-attributes="member: 75784"><p>Scusami se insisto ma sono sicuramente variate le condizioni al contorno.</p><p></p><p>La potenza necessaria a spostare la bicicletta dipende dalla velocità a cui ti muovi e dalle 3 principali forze da contrastare:</p><p></p><p>- aerodinamica, proporzionale alla densità dell' aria, alla tua area frontale e al quadrato della tua velocità netta (quindi sommata alla velocità del vento)</p><p>- gravitazionale, proporzionale alla massa del sistema,alla pendenza della strada e a una costante di accelerazione gravitazionale</p><p>- rotolamento, proporzionale al coefficiente di attrito gomma/asfalto, accelerazione gravitazionale, pendenza e massa del sistema</p><p></p><p>Diciamo che tu abbia percorso la stessa strada alla stessa velocità e null'altro sia variato ad eccezione delle ruote. </p><p>- stessa velocità</p><p>- stessa area frontale (qui una minuscola variazione ci potrebbe essere, dovuta alla sezione frontale della ruota. Ma parliamo di diversi ordini di grandezza in meno rispetto al ciclista)</p><p>- stessa densità dell'aria, velocità del vento </p><p>- stessa pendenza, essendo la strada la stessa</p><p>- stesso attrito gomma/asfalto</p><p>- ovviamente stesse costanti fisiche ( gravitazionale, etc)</p><p></p><p>Rimarrebbe l'aumento di massa dea le ruote (150grammi) a determinare l'incremento delle forze di gravità e rotolamento.</p><p>Che è assolutamente impossibile determini una differenza di 20w a 20km/h, su qualsiasi pendenza: servirebbe una differenza moooolto maggiore. (Parliamo di kg, diversi kg. Anche una decina su pendenze intorno al 4%, la metà intorno al 15%)</p><p></p><p>Quindi qualcosa altro è cambiato, oltre alla massa delle ruote: io punto su densità dell' aria e velocità del vento.</p><p></p><p>Online trovi diversi calcolatori che ti permettono di simulare quanto raccontato. Per esempio questo , che include anche una qualche equazione e dei riferimenti per l'approfondimento: <a href="https://www.omnicalculator.com/sports/cycling-wattage" target="_blank">https://www.omnicalculator.com/sports/cycling-wattage</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="diegop, post: 7499777, member: 75784"] Scusami se insisto ma sono sicuramente variate le condizioni al contorno. La potenza necessaria a spostare la bicicletta dipende dalla velocità a cui ti muovi e dalle 3 principali forze da contrastare: - aerodinamica, proporzionale alla densità dell' aria, alla tua area frontale e al quadrato della tua velocità netta (quindi sommata alla velocità del vento) - gravitazionale, proporzionale alla massa del sistema,alla pendenza della strada e a una costante di accelerazione gravitazionale - rotolamento, proporzionale al coefficiente di attrito gomma/asfalto, accelerazione gravitazionale, pendenza e massa del sistema Diciamo che tu abbia percorso la stessa strada alla stessa velocità e null'altro sia variato ad eccezione delle ruote. - stessa velocità - stessa area frontale (qui una minuscola variazione ci potrebbe essere, dovuta alla sezione frontale della ruota. Ma parliamo di diversi ordini di grandezza in meno rispetto al ciclista) - stessa densità dell'aria, velocità del vento - stessa pendenza, essendo la strada la stessa - stesso attrito gomma/asfalto - ovviamente stesse costanti fisiche ( gravitazionale, etc) Rimarrebbe l'aumento di massa dea le ruote (150grammi) a determinare l'incremento delle forze di gravità e rotolamento. Che è assolutamente impossibile determini una differenza di 20w a 20km/h, su qualsiasi pendenza: servirebbe una differenza moooolto maggiore. (Parliamo di kg, diversi kg. Anche una decina su pendenze intorno al 4%, la metà intorno al 15%) Quindi qualcosa altro è cambiato, oltre alla massa delle ruote: io punto su densità dell' aria e velocità del vento. Online trovi diversi calcolatori che ti permettono di simulare quanto raccontato. Per esempio questo , che include anche una qualche equazione e dei riferimenti per l'approfondimento: [URL]https://www.omnicalculator.com/sports/cycling-wattage[/URL] [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Tecnica
Bici e telai
Costruttori
Club SPECIALIZED (parte ottava)
Alto
Basso
