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Testo: <blockquote data-quote="toni77" data-source="post: 7611514" data-attributes="member: 103597">Senza polemica, qua dentro ci sono diverse persone che hanno pedalato, o pedalano tuttora, su entrambe le soluzioni,  V2/V3/V4 e C64/C68. Chi ha avuto la possibilità di farlo, sostanzialmente ha sempre confermato che per noialtri comuni mortali, tempi alla mano, non cambia nulla. Sono due soluzioni telaistiche diverse per lo stesso concetto di bici.Una C64 (parliamo di S, la H la metto in un altro segmento, assieme alla C68 AR) può essere "racing" cosi come una V3RS, con la messa in sella opportuna... per chi se la puo' permettere. La differenza di peso che ci può essere tra una C64 e la V4RS, volendo, la recuperi con componentistica ad-hoc, anche perche' entrambi i telai non fanno gridare al miracolo, rispetto, ad esempio, a progetti ben più "specializzati", riguardo al peso, come la Aethos.E, almeno per il sottoscritto, 100-300 g non valgono nulla... a fronte delle fluttuazioni giornaliere della mia ritenzione idrica da quasi cinquantenne <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /> La mia C64 e' una lama come lo era la V3RS se montata con ruote ad alto profilo, copertoncini e pneumatici da 23 mm. Montate con tubeless Veloflex da 28 mm sono/erano entrambe dei tappeti volanti.Sono convinto che la V4RS offra qualcosa di più a Wattaggi da Pro, ma parliamo di numeri che sono tangibili davvero per pochissimi qua dentro. Che poi il Sig. Rossi si SENTA piu' "racing" su una V3RS e V4RS e questo lo faccia andare più veloce, o semplicemente gli dia più soddisfazione, per quella motivazione in più che puo' avere dall'oggetto, ci sta.</blockquote>

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