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Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7619117" data-attributes="member: 21745">Infatti non mi sembra di aver mai affermato che non esistono differenze tra i vari telai, anzi, ma ci sono vari aspetti da considerare oltre all'aerodinamica, e ci saranno sicuramente situazioni in cui un telaio renderà maggiormente rispetto a un'altro e viceversa, ma tali differenze (che saranno percepite in modo diverso anche in base a chi ci pedala sopra) non saranno mai tali da penalizzare un corridore al punto di fargli perdere una competizione.....credo sia un pò diverso il concetto. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" />I numeri della galleria del vento hanno certamente una valenza, ma credo sia veramente difficile riuscire a contestualizzarli al di fuori di una prova a cronometro e/o di azioni solitarie (a cui alcuni corridori ci hanno abituato negli ultimi anni).Detto questo, quello che ribadisco è che oltre all'aerodinamica esistono anche tanti altri fattori di cui tenere conto....come dicevo, alla fine ogni telaio è il risultato di un compromesso/mix tra aerodinamica, peso, rigidità, comfort, geometrie, etc. una "ricetta" che ogni costruttore sarà libero di sviluppare al meglio, sulla base molte volte dei feedback ricevuti dagli stessi corridori (se non ricordo male per il V4rs sono stati sottoposti ai corridori vari layout di carbonio in fase di sviluppo, e questi hanno optato per una soluzione che offriva meno rigidità anche se più pesante), pertanto credo sia (forse) impossibile avere un telaio che primeggia in tutti gli aspetti, altrimenti non esisterebbero biciclette aero, da salita, all around, crono, etc...Ecco, diciamo che è praticamente quello che intendevo dire anche io.</blockquote>

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