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Testo: <blockquote data-quote="Lumi" data-source="post: 7619805" data-attributes="member: 148816">Secondo me il ragionamento da fare è questo.Diciamo che un pro fa una tappa tirata o una gara monumento a 350 watt medi, in piano. Diciamo che 50 watt se ne vanno tra rotolamento e altre resistenze meccaniche (per fare cifra tonda, magari sono solo 40, non cambia molto), 300 sono di aerodinamica. Di questi 300 il 20% sono dati dalla bici, quindi 60, gli altri 240 dal corridore.Ora la differenza fra una bici e l’altra si deve giocare entro questi 60 watt, quindi se diciamo che due bici del world tour differiscono di 15 watt significa che una è piu’ efficiente del 25% rispetto ad un’altra che non mi sembra ragionevole, anche perche’ le bici sono tutte molto simili oramai. 5 watt di differenza aerodinamica invece li vedo possibili, ma se ne metti 350 sui pedali.Questo è quello che penso io, dove sbaglio?Naturalmemte in caso di volata a 70 km/h e con 1000 watt sui pedali i numeri cambiano, e di parecchio anche.</blockquote>

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