Potrebbe essere utile a qualcuno un confronto tra queste ruote, dalle più economiche alle top di gamma da gara, che ho avuto modo di provare in poco più di un mese a questa parte. Le sensazioni sono fresche e soprattutto ho potuto provarle nella stessa condizione fisica e sullo stesso telaio, un Bianchi Oltre XR.1.
Sono ruote molto diverse tra loro, e meritano un paragrafo a testa, iniziando dalle più economiche.
Vision team 35 comp (1780gr.)
Sono bellissime ed anche molto economiche, si trovano facilmente a circa 250 euro. Sono in alluminio con pista frenante trattata di nero che, tuttavia, tende a scolorire come afferma anche la casa. Sono adatte solo a copertoncini. Profilo da 35mm.
Tra le ruote in prova sono anche quelle più deludenti, abbastanza pesanti e davvero poco rigide, tanto da sentirle instabili in curve strette e veloci. Tuttavia sono comode, anche perché le ho provate con copertoncini Pirelli Pzero velo s 25 con larghezza effettiva 28. Sicuramente consigliate a chi vuole delle ruote belle da vedere per allenamenti blandi.
Mavic Cosmic Elite UST (1770gr.)
Famosissime e molto amate dagli amatori. Sono tubeless ready e le ho provate con i copertoncini originali Mavic Yksium Pro da 25 che hanno grande grip e infondono molto sicurezza. Profilo da 30mm.
Sono ruote anch'esse pesanti, ma molto rigide e stabili, sicuramente un paio di gradini sopra le Vision, ottime per allenamenti. Si trovano in commercio a circa 450 euro.
Mavic r-sys slr (1295gr.)
Bellissime, eleganti, superbe. Sono delle ruote alluminio per copertoncino top di gamma dal peso ridottissimo e dalla rigidità eccezionale, anche grazie ai raggi tondi in carbonio (che non soffrono minimamente il vento laterale).
Le ho trovate sempre perfette, sia in salite oltre il 10% che in discese velocissime, piantate a terra e stabili come poche altre ruote che ho avuto modo di provare. Nei rilanci ti seguono immediatamente e senza esitazione, ma non sono comodissime e le asperità dell'asfalto si sentono tutte.
Sono realizzate con pista frenante in esalite e infatti vengono vendute con pattini dedicati che, personalmente, ritengo abbiano una potenza di frenata eccezionale e molto più efficace dell'alluminio, tanto che bisogna stare attenti a dosare la frenata per non rallentare troppo.
Le ho testate con i loro copertoncini dedicati, anteriore Yksion Pro Griplink e posteriore Yksion Pro Powerlink da 25: sono incredibilmente precisi e anche leggeri, grip eccezionale.
Sono ruote che si acquistano per circa 1500 euro, altrimenti è possibile orientarsi su un buon usato, ma li valgono tutti.
Vittoria Qurano 46 tubolare (1298gr.)
A mio avviso le più belle in prova e le uniche per tubolari, full carbon e graphene con raggi piatti in acciaio, profilo posteriore da 46 e anteriore da 42, cerchi con sezione da 23, pattini equinox dedicati. Listino di 1950 euro, si trovano anche a 1500.
Queste ruote sono le prime - e credo ancora le uniche - a utilizzare fibre di graphene insieme al carbonio per migliorare nettamente la rigidità laterale rimanendo comode e prestazionali. Hanno pista frenante differenziata - con una particolare trama del carbonio - e la frenata mi ha stupito, del tutto paragonabile all'alluminio.
Le ho provate con tubolari Tufo Hi-Composite carbon da 25 che non si smentiscono mai e tengono la strada come poche altre coperture sono in grado di fare.
Sono ruote molto rigide ma altrettanto comode anche per merito dei raggi in acciaio che smorzano il terreno.
Nei rilanci rispondono immediatamente anche grazie al peso, ma il meglio di se lo danno in discesa e alle alte velocità, dove sono delle vere e proprie lame, stabili e precise. Non sono ruote estreme ma si fanno apprezzare per comodità e rigidità.
Il vento laterale può essere un po' fastidioso ma è il pegno da pagare per tutte le alto profilo, anche se queste Qurano hanno uno specifico disegno del cerchio utile proprio in condizioni di vento.
Anche i mozzi, esclusivi Vittoria in alluminio, sono diversi e asimmetrici, con quello posteriore oversize per una maggiore rigidità. In più le Qurano hanno un sistema brevettato SwitchIT grazie al quale, senza l'ausilio di attrezzi, è possibile rimuovere ruota libera e pignoni.
Come potete vedere, non ho volutamente parlato di "scorrevolezza" perché ritengo sia un argomento delicato e forse un po' esoterico, dove ognuno può dire la propria senza alcun riscontro ma solo per sensazioni personali che poco hanno a che fare con la tecnica e la fisica di una ruota.
Naturalmente anche io ho avuto delle "sensazioni" - di cui potremmo parlare nei commenti - ma, in quanto tali, ritengo non possano essere annoverate tra le caratteristiche di una ruota.
Sono a disposizione per qualsiasi domanda
Sono ruote molto diverse tra loro, e meritano un paragrafo a testa, iniziando dalle più economiche.
Vision team 35 comp (1780gr.)
Sono bellissime ed anche molto economiche, si trovano facilmente a circa 250 euro. Sono in alluminio con pista frenante trattata di nero che, tuttavia, tende a scolorire come afferma anche la casa. Sono adatte solo a copertoncini. Profilo da 35mm.
Tra le ruote in prova sono anche quelle più deludenti, abbastanza pesanti e davvero poco rigide, tanto da sentirle instabili in curve strette e veloci. Tuttavia sono comode, anche perché le ho provate con copertoncini Pirelli Pzero velo s 25 con larghezza effettiva 28. Sicuramente consigliate a chi vuole delle ruote belle da vedere per allenamenti blandi.
Mavic Cosmic Elite UST (1770gr.)
Famosissime e molto amate dagli amatori. Sono tubeless ready e le ho provate con i copertoncini originali Mavic Yksium Pro da 25 che hanno grande grip e infondono molto sicurezza. Profilo da 30mm.
Sono ruote anch'esse pesanti, ma molto rigide e stabili, sicuramente un paio di gradini sopra le Vision, ottime per allenamenti. Si trovano in commercio a circa 450 euro.
Mavic r-sys slr (1295gr.)
Bellissime, eleganti, superbe. Sono delle ruote alluminio per copertoncino top di gamma dal peso ridottissimo e dalla rigidità eccezionale, anche grazie ai raggi tondi in carbonio (che non soffrono minimamente il vento laterale).
Le ho trovate sempre perfette, sia in salite oltre il 10% che in discese velocissime, piantate a terra e stabili come poche altre ruote che ho avuto modo di provare. Nei rilanci ti seguono immediatamente e senza esitazione, ma non sono comodissime e le asperità dell'asfalto si sentono tutte.
Sono realizzate con pista frenante in esalite e infatti vengono vendute con pattini dedicati che, personalmente, ritengo abbiano una potenza di frenata eccezionale e molto più efficace dell'alluminio, tanto che bisogna stare attenti a dosare la frenata per non rallentare troppo.
Le ho testate con i loro copertoncini dedicati, anteriore Yksion Pro Griplink e posteriore Yksion Pro Powerlink da 25: sono incredibilmente precisi e anche leggeri, grip eccezionale.
Sono ruote che si acquistano per circa 1500 euro, altrimenti è possibile orientarsi su un buon usato, ma li valgono tutti.
Vittoria Qurano 46 tubolare (1298gr.)
A mio avviso le più belle in prova e le uniche per tubolari, full carbon e graphene con raggi piatti in acciaio, profilo posteriore da 46 e anteriore da 42, cerchi con sezione da 23, pattini equinox dedicati. Listino di 1950 euro, si trovano anche a 1500.
Queste ruote sono le prime - e credo ancora le uniche - a utilizzare fibre di graphene insieme al carbonio per migliorare nettamente la rigidità laterale rimanendo comode e prestazionali. Hanno pista frenante differenziata - con una particolare trama del carbonio - e la frenata mi ha stupito, del tutto paragonabile all'alluminio.
Le ho provate con tubolari Tufo Hi-Composite carbon da 25 che non si smentiscono mai e tengono la strada come poche altre coperture sono in grado di fare.
Sono ruote molto rigide ma altrettanto comode anche per merito dei raggi in acciaio che smorzano il terreno.
Nei rilanci rispondono immediatamente anche grazie al peso, ma il meglio di se lo danno in discesa e alle alte velocità, dove sono delle vere e proprie lame, stabili e precise. Non sono ruote estreme ma si fanno apprezzare per comodità e rigidità.
Il vento laterale può essere un po' fastidioso ma è il pegno da pagare per tutte le alto profilo, anche se queste Qurano hanno uno specifico disegno del cerchio utile proprio in condizioni di vento.
Anche i mozzi, esclusivi Vittoria in alluminio, sono diversi e asimmetrici, con quello posteriore oversize per una maggiore rigidità. In più le Qurano hanno un sistema brevettato SwitchIT grazie al quale, senza l'ausilio di attrezzi, è possibile rimuovere ruota libera e pignoni.
Come potete vedere, non ho volutamente parlato di "scorrevolezza" perché ritengo sia un argomento delicato e forse un po' esoterico, dove ognuno può dire la propria senza alcun riscontro ma solo per sensazioni personali che poco hanno a che fare con la tecnica e la fisica di una ruota.
Naturalmente anche io ho avuto delle "sensazioni" - di cui potremmo parlare nei commenti - ma, in quanto tali, ritengo non possano essere annoverate tra le caratteristiche di una ruota.
Sono a disposizione per qualsiasi domanda
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