Si certo ma io chiedevo se la versione TR che è stata fatta per adattarsi ai cerchi hookless sia compatibile anche con cerchi NON hookless, come lo era per intenderci la precedente versione TL, che però non era adatta ai cerchi hookless.
Continental Grand Prix 5000
- Creatore Discussione Riccardo The White
- Data di inizio
yagone64
Maglia Amarillo
- 29 Settembre 2015
- 8.523
- 12.621
- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , BMC Roadmachine 02 Dura Ace Di2, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
La versione S TR è un Tubeless ready, che è compatibile anche con i cerchi hookless, come lo sono altri Tubeless ready, non esistono Tubeless fatti per soli cerchi hookless, forse così è più chiaro
beh no, si tratta di copertoncini per bici regolarmente in commercio (mi pare che qualcuno abbia detto che sono da allenamento).
paragonati ad una gomma anteriore da moto, sportiva, trimescola, come prezzo siamo li.
E mi riferisco a marchi noti e blasonati tipo bridgestone/pirelli/metzeler non chaojang o cst e robaccia simile.
Anche io ho usato i 4000s2 e i 5000 con soddisfazione, ma costavano 35 euro l'uno.
Successivamente sono passato a panaracer che ho trovato anche superiori come prestazioni ad un costo inferiore. Ora però, ammesso di trovarli, costano pure loro 40 euro.
Però non sono altro che la massima o quasi espressione che la tecnologia attuale mette a disposizione. E ricerca, sviluppo, materiali li fanno pagare agli appassionati non ai professionisti.
Il ciclismo è uno dei pochissimi sport dove puoi tranquillamente comprarti lo stesso materiale del professionista. Il fatto che il materiale da professionista sia disponibile non deve però farci automaticamente cadere su quello se troppo costoso.
Oggi dopo 5200km ho sostituito il gp5000s tr posteriore.
Avrei potuto fare ancora un po di km per come è messo il battistrada, però cominciava a perdere sempre piu pressione giornaliera e comincio a fare dei giri lunghi, quindi non ho voluto rischiare.
Cmq promosso a pieni voti.
Ps. Dimenticavo lo stallonamento è stato semplicissimo.
Avrei potuto fare ancora un po di km per come è messo il battistrada, però cominciava a perdere sempre piu pressione giornaliera e comincio a fare dei giri lunghi, quindi non ho voluto rischiare.
Cmq promosso a pieni voti.
Ps. Dimenticavo lo stallonamento è stato semplicissimo.
Ciao a tutti,
Ho provato a spulciare sul web ma ho trovato poco sulla pressione di gonfiaggio dei gp5000 (salvo l'intervallo 6,5-8,0) per cui chiedo a voi consiglio:
Copertone GP5000 per camera d'aria
Ruota canale interno 19
Peso ciclista (ahimè) 74 kg
Indicativamente voi su che pressioni di gonfiaggio stareste?
Grazie a tutti ✌
Ho provato a spulciare sul web ma ho trovato poco sulla pressione di gonfiaggio dei gp5000 (salvo l'intervallo 6,5-8,0) per cui chiedo a voi consiglio:
Copertone GP5000 per camera d'aria
Ruota canale interno 19
Peso ciclista (ahimè) 74 kg
Indicativamente voi su che pressioni di gonfiaggio stareste?
Grazie a tutti ✌
direi che puoi stare sui 6 bar
per darti un'idea
stessi copertoni ma 700x25C
cerchio con canale da 15
peso 68kg
li gonfiavo a 6,8/7 a seconda del quantitativo di buche del percorso
adesso uso altri marchi di gomme ma le pressioni che utilizzo sono sostanzialmente sempre quelle.
la mia ragazza ha i 700x28, con cerchi da 19 e di solito li gonfia a 5.5 o anche meno, ma ovviamente pesa mooolto meno di noi.
per darti un'idea
stessi copertoni ma 700x25C
cerchio con canale da 15
peso 68kg
li gonfiavo a 6,8/7 a seconda del quantitativo di buche del percorso
adesso uso altri marchi di gomme ma le pressioni che utilizzo sono sostanzialmente sempre quelle.
la mia ragazza ha i 700x28, con cerchi da 19 e di solito li gonfia a 5.5 o anche meno, ma ovviamente pesa mooolto meno di noi.
io peso 72 kg, ho i GP 5000 da 700x28, e viaggio a 7,5/8 Bar ..in effetti su strade con buche saltello alla grande..ma per il resto tenuta ottimale, hanno 4700 km e vanno ancora perfettamente
Mi sembra una pressione molto ma molto alta per dei 28, considerando il tuo peso. Sul sito di Zipp, il calcolatore dà 4.5 bar per l'anteriore e 4.75 per il posteriore... un paio di decimi in meno se sono tubeless.
Mi sembra abbia poco senso prendere pneumatici così larghi se poi li gonfi comunque così tanto.
Qui il link al calcolatore: https://axs.sram.com/guides/tire/pressure
Mi sembra abbia poco senso prendere pneumatici così larghi se poi li gonfi comunque così tanto.
Qui il link al calcolatore: https://axs.sram.com/guides/tire/pressure
aggiungo che sulla copertina della scatola del GP Continental mi dice 6,5/8 Bar min/max ..quindi questo calcolatore non può essere attendibile
Oddio, alle ultime gare quelli che montano copertoncini dai 30mm in su sono andati ampiamente sotto i 4 bar di pressione. Lo so anche io che sono pro, che fanno scelte estreme ecc. ecc. ma 7 bar su un 28 sono davvero tanti: li sentirai pure più scorrevoli, ma se è per questo sono anche meno efficaci sull'asfalto irregolare.
Il sito è di Zipp ma la pressione è calcolata in base ai dati dimensionali del cerchio, vale per qualsiasi produttore.
