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Officina e manutenzione
Da perno quadro a calotte
Testo
<blockquote data-quote="bradipus" data-source="post: 3827963" data-attributes="member: 17208"><p>puoi trovare delle 175 a perno quadro con una spesa minore di quella che avresti per guarnitura e calotte nuove...</p><p>in quanto a manutenzione credo che il perno quadro sia ancora oggi il meglio che ci sia: i cuscinetti se ne stanno belli al riparo dentro al movimento centrale senza pigliare sporco, non hanno praticamente bisogno di manutenzione.</p><p></p><p>se vuoi smontarlo devi avere, oltre alla brugola per svitare i dadi che fissano le pedivelle anche l'estrattore per le pedivelle stesse (senza non escono, ed usando metodi 'caserecci' si rischia solo di fare danni) e l'utensile per svitare il movimento stesso; i modelli più recenti di Campagnolo usavano lo stesso che viene utilizzata per la ghiera dei pacchi pignone.</p><p></p><p>poi, per montare le calotte avrai bisogno dell'utensile apposito, e magari di ripassare il filetto del movimento centrale sul telaio.</p><p></p><p>vedi tu se ne vale la pena...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bradipus, post: 3827963, member: 17208"] puoi trovare delle 175 a perno quadro con una spesa minore di quella che avresti per guarnitura e calotte nuove... in quanto a manutenzione credo che il perno quadro sia ancora oggi il meglio che ci sia: i cuscinetti se ne stanno belli al riparo dentro al movimento centrale senza pigliare sporco, non hanno praticamente bisogno di manutenzione. se vuoi smontarlo devi avere, oltre alla brugola per svitare i dadi che fissano le pedivelle anche l'estrattore per le pedivelle stesse (senza non escono, ed usando metodi 'caserecci' si rischia solo di fare danni) e l'utensile per svitare il movimento stesso; i modelli più recenti di Campagnolo usavano lo stesso che viene utilizzata per la ghiera dei pacchi pignone. poi, per montare le calotte avrai bisogno dell'utensile apposito, e magari di ripassare il filetto del movimento centrale sul telaio. vedi tu se ne vale la pena... [/QUOTE]
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