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Come regolare il deragliatore anteriore e posteriore delle trasmissioni elettroniche Shimano Di2.
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Testo: <blockquote data-quote="Rc971" data-source="post: 7271847" data-attributes="member: 166949">Beh, ogni incidente è un incidente a sé.Nel caso di Hayden fu dimostrato che l’auto viaggiava a velocità parecchio elevata, non a pochi km/h oltre il limite, e che quindi non fu adottata la prescritta prudenza da tenere in prossimità di un incrocio, così come fu stabilito che fu proprio la velocità a rendere inevitabile e mortale l’impatto.Nel caso di un furgone che travolge una bici al buio, se il superamento del limite fosse di pochi km/h, non ci sarebbero gli stessi elementi oggettivi che si rilevano quando invece la velocità è “stratosferica”.Il problema è un altro, e cioè che, anche in caso si rispettasse il limite di velocità, quest’ultima deve essere comunque commisurata alle condizioni di visibilità, del traffico, della strada e via dicendo.Quindi, all’autista del furgone, potrebbe comunque essere contestato il fatto che un “ostacolo” in strada, sebbene non illuminato, non è un evento assolutamente imprevisto ed imprevedibile e che quindi, se impatto c’è stato, vuol dire che la velocità non era commisurata alle condizioni presenti in quel momento.Per questo prima ho scritto che, quando succede una disgrazia, tutti noi che adottiamo o pensiamo di adottare comportamenti normalmente ritenuti prudenti, potremmo comunque finire nel tritacarne di un processo che si sa quando inizia, ma non si sa mai come e quando finisce.E per questo ho scritto che ho anche l’autista del furgone “nel cuore”.</blockquote>

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