Leggi tutto...DT Swiss presenta il kit di aggiornamento Ratchet LN per mozzi stradali. Il kit di aggiornamento Ratchet LN consente la conversione dei mozzi con nottolini DT Swiss nel consolidato sistema Ratchet Freehub. I sistemi a ruota libera con nottolini creano superfici di innesto relativamente piccole, che comportano una maggiore sollecitazione...
Identico o meglio simile nel funzionamento compresi spessori e mollette varie ?poi vedo che le nuove Dura Ace adottano questo sistema
Mi spiace non conosco i particolari dettagliati.Identico o meglio simile nel funzionamento compresi spessori e mollette varie ?
Ecco la differenza sta tutta li.. nel rumorePer sentire la differenza in utilizzo stradale, mi ci devo mettere d'impegno.
Qualcuno lo riconosce dal rumore.
visto che i DT 240S sono dei mozzi con un successo "discreto" direi che il ratchet non ha grossi problemi di affidabilità. Hai statistiche che ti dicono il contrario?Ecco la differenza sta tutta li.. nel rumore
Con un filo di manutenzione i pawl si potrebbero cuccare centinaia di migliaia di km senza problemi, chissa se il ratchet può fare altrettanto.
A una domanda (perchè era chiaro lo fosse anche senza il punto di domanda) rispondi con una domanda.. alla quale per altro è difficile dare una risposta dato che il sistema è ancora "giovane".Hai statistiche che ti dicono il contrario?
Certo, se togli la parte in cui dico che il ratchet non ha problemi di affidabilità, rimane la sola domanda dietro. Ma ovviamente bisogna quotare solo cio che ci fa comodo vero?A una domanda (perchè era chiaro lo fosse anche senza il punto di domanda) rispondi con una domanda.. alla quale per altro è difficile dare una risposta dato che il sistema è ancora "giovane".
Questo perchè non credo che se il sistema ratchet sia per qualche aspetto vantaggioso.. lo sia sotto il profilo durata, magari funzionale (cosa che io personalmente non ho compreso e non ho notato differenze di sorta) per il resto è da vedere.
Dico.. diciCerto, se togli la parte in cui dico che il ratchet non ha problemi di affidabilità, rimane la sola domanda dietro. Ma ovviamente bisogna quotare solo cio che ci fa comodo vero?
Tranquillo che non avrà ovviamente gli stessi problemi dei cricchetti ma quando se ne diffoderanno a pari numero qualcosa salterà fuori (come saltò fuori poco dopo che comparirono nel mondo bdc)Comunque il sistema è privo di quei problemi per i quali mi arrivano in bottega ruote col corpetto bloccato per i cricchetti che si sono spaccati e finiscono fra corpetto e corpo del mozzo, spesso finendo per danneggiare irrimediabilmente il corpo del mozzo e quindi costringendo a cambiare tutto il mozzo (cose che si vedono almeno 4-5 volte l'anno).
Per che motivo si rompono i cricchetti? Sicuramente mancanza di manutenzione, fatto sta che a parità di poca manutenzione un mozzo con i cricchetti può distruggersi in quel modo, uno star ratchet no.
E sono diversi anni che sono in commercio, nonchè si vedono in parecchie bici.
D'altra parte anche a vederli, si renderebbe conto anche un cieco che non ci sono parti piccole che si occupano del sistema di ingaggio che si possono spezzare e finire in mezzo al mozzo rovinandolo.
Ti sto dicendo che vedo casi di sistema a cricchetti (anche su mozzi di qualità, non preoccuparti) con i cricchetti spaccati e piantati fra corpetto e corpo del mozzo, ho una casistica abbastanza grande vedendo molte ruote dei clienti.So per certo che -e mi ripeto- il sistema a cricchetti se ci si fa la normale manutenzione (ovviamente se assemblato con materiali ad hoc) ti stanchi di usarlo e differenze nell'uso io che ho provato lo star ratchet non ne ho notate.
Nella mia piccola casistica ho visto solo uno star Ratchet danneggiato:Ti sto dicendo che vedo casi di sistema a cricchetti (anche su mozzi di qualità, non preoccuparti) con i cricchetti spaccati e piantati fra corpetto e corpo del mozzo, ho una casistica abbastanza grande vedendo molte ruote dei clienti.
Su star ratchet mai nulla a parte l'uso improprio di grasso non adatto (smontati, puliti, messo il suo grasso, tutto a posto).
Comodo anche il sistema di cambio dei cuscinetti (basta avere l'apposita chiave per lo smontaggio della ghiera che si avvita sul corpo del mozzo), e poi si toglie tutto molto facilmente.
si appunto, senza contare quanto più facile è smontare, sostituire i pezzi danneggiati (io non ne ho mai visti rovinati ad onor del vero) e rimontare.Nella mia piccola casistica ho visto solo uno star Ratchet danneggiato:
Bici nuova e ha ceduto in poche decine di km, una volta aperto ho trovato dei trucioli residui di lavorazione fra le due ghiere che avevano appunto danneggiato i denti che poi a sforzo elevato(e-bike) saltavano
Riparato in un attimo e il negoziante mi ha dato immediatamente i ricambi senza problemi
Si assolutamente si fa manutenzione senza attrezzi in tempi ridicolisi appunto, senza contare quanto più facile è smontare, sostituire i pezzi danneggiati (io non ne ho mai visti rovinati ad onor del vero) e rimontare.
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