da quel punto di vista sono fortunato (anzi ero, dato che sono in cassa integrazione da 1 anno) perchè lavoro quasi da solo e riesco a gestire gli orari come mi pare (nel limite del possibile) e un paio d'ore riesco a ritagliarle quasi tutti i giorni...lavoro sui 7 giorni su 7 sui campi da sci per cui da natale a pasqua solo rulli e roba strutturata, poi da pasqua al cazzeggio e quasi niente struttura
Scusa per il ritardo, mi era sfuggita questa tua risposta. Quel che dici mi sembra sensato, DCrainmaker sulla sua review del neo 2t mette proprio in risalto come un difetto del rullo in erg mode sia una richiesta di potenza eccessiva nei momenti di cambio di regime (per esempio, cambiando da 200 a 300, all'inizio si deve fare 320 -questo accade un po' per tutti i rulli ma per il 2t in particolare). Si puo' immaginare che la stessa cosa avvenga se uno scende di RPM e poi risale ad una potenza fissata in quanto il meccanismo di variazione di resistenza del rullo sara' lo stesso. Sulla frequenza cardiaca, non ero io a scrivere perche' il vecchio cardio e' andato in pensione ed il nuovo l'ho appena preso. Da domani metto pure la frequenza, magari capisco qualcosa in piu'. Comunque con l'uso (quotidiano) del rullo, sto capendo un po' come si comporta, forse ho un po' esagerato con la differenza alta/bassa resistenza, e la mia opinione sul 2t si riassume in: buon hardware, indecente software.Visto che è abbastanza strano percepire una cosa del genere, oltre a una possibile differenza di cadenza che sarebbe la motivazione più ovvia mi viene in mente un'altra cosa. Non è che in erg mode tendi a far calare la cadenza spesso, essendo magari portato di tuo a pedalare duro (anche solo di 4/5 RPM) costringendoti ogni volta a rilanciare? In un caso del genere saresti costretto ogni volta ad aumentare la potenza impressa di quei 20/30W per riportarti alla cadenza corretta, e prima che il rullo alleggerisca nuovamente passano quei 1/2/3 secondi in cui fai uno sforzo sì breve, ma sicuramente significativo se sei già in Z4, anche se non giustificherebbe una differenza come quella che dici di percepire. Per farti un esempio pratico fare un esercizio dove si mantiene una z4 costante , ma ogni minuto si passa da 60 a 100 pedalate e viceversa è nettamente più pesante rispetto al mantenere per lo stesso tempo la stessa potenza a cadenza fissa, ovviamente non oltre le 100 RPM, soprattutto se il tuo rullo, come il mio, non è proprio una scheggia nell'adattare, perchè lo sforzo oltre la Z4 che fai che fai per passare da 60 a 100 RPM non sarà mai bilanciato dal "risparmio" dato dal passaggio inverso
Possibile anche questo, effettivamente usando rapporti molti diversi quindi costringendo il rullo a indurire o alleggerire molto rispetto a quello che potrebbe essere un giusto compromesso anch'io ho notato rilevazioni un pò sballate sul mio Elite Suito che inizia a sballare soprattutto il calcolo della cadenza, e poi adatta di conseguenza andando un pò a strappi, il che avrebbe un effetto simile a quello che ho provato a spiegare nel post precedente, costringendo il ciclista a continui rilanci nel momento in cui il dato della cadenza sballa, fermo restando che una problematica del genere secondo me influirebbe più su una fatica percepita soprattutto a livello muscolare, più che a variazioni ampie come sono state descritte nella frequenza cardiaca
Non posso fare troppi paragoni perchè il Suito è il primo direct drive che ho usato in vita mia, ma le impressioni sono le stesse che hai tu anche se a farmi egoisticamente felice è il fatto che parliamo di 2 rulli con prezzi molto diversi per cui mi aspetto e accetto un comportamento del genere dal Suito, ma non lo potrei accettare così serenamente se avessi speso più di 1000 euro. Più che il "picco" di potenza richiesto nel cambio da un blocco a un altro, che secondo me ci deve essere per forza, la differenza la fa e la DEVE fare la velocità con cui il rullo si adatta per renderlo il più breve possibile, e in questo non è pensabile che un rullo da 1200 euro si comporti come uno da 600.Scusa per il ritardo, mi era sfuggita questa tua risposta. Quel che dici mi sembra sensato, DCrainmaker sulla sua review del neo 2t mette proprio in risalto come un difetto del rullo in erg mode sia una richiesta di potenza eccessiva nei momenti di cambio di regime (per esempio, cambiando da 200 a 300, all'inizio si deve fare 320 -questo accade un po' per tutti i rulli ma per il 2t in particolare). Si puo' immaginare che la stessa cosa avvenga se uno scende di RPM e poi risale ad una potenza fissata in quanto il meccanismo di variazione di resistenza del rullo sara' lo stesso. Sulla frequenza cardiaca, non ero io a scrivere perche' il vecchio cardio e' andato in pensione ed il nuovo l'ho appena preso. Da domani metto pure la frequenza, magari capisco qualcosa in piu'. Comunque con l'uso (quotidiano) del rullo, sto capendo un po' come si comporta, forse ho un po' esagerato con la differenza alta/bassa resistenza, e la mia opinione sul 2t si riassume in: buon hardware, indecente software.
non conosco il prodotto ma mi sembra improbabile,Possibile che questi rulli non abbiano la modalità ERG?
Provato, con questa app in bluetooth va in ERG mode, o una roba simile, ma col garmin 530 in ANT+ continua a impostare la potenza ma dura solo pochi secondi.non conosco il prodotto ma mi sembra improbabile,
hai provato l'app "OneLap Fit" che consigliano loro?
Sia allenamenti ERG, che aggiornamenti FW / calibrazione
Hai poi risolto il problema?e bene oggi ho notato che appena il rullo ha impostato la resistenza a 300W, l’ERG non riusciva a farmi salire di più a meno di aumentare di molto gli RPM (da circa 85 a 95/100).
Ciao, si diciamo che ho risolto perché sono passato allo zwift hub.Hai poi risolto il problema?
Io ho circa lo stesso problema e non capisco come risolvere.
Ho un rullo TACX FLUX 2 e con la modalità ERG faccia una fatica incredibile a seguire i lavori ad alto vattaggio proprio perchè per mantenere la potenza richiesta devo sempre arrivare a 100 RPM se non oltre....
Qualcuni ha conseigli? grazie mille
Hai poi risolto il problema?
Io ho circa lo stesso problema e non capisco come risolvere.
Ho un rullo TACX FLUX 2 e con la modalità ERG faccia una fatica incredibile a seguire i lavori ad alto vattaggio proprio perchè per mantenere la potenza richiesta devo sempre arrivare a 100 RPM se non oltre....
Qualcuni ha conseigli? grazie mille
Io stesso problema con gli stessi rulli. Li ho restituiti con il rimborso in contanti. Peccato perché il prodotto a parte quello non è male. PS mi sto allenando con i miei vecchi rulli su ruota... FunQ ai rulli interattiviRulli interattivi Van Rysel d500 diretti, se imposto un livello di potenza tramite il Garmin 530, il rullo si indurisce per 5 secondi poi pian piano torna a resistenza zero o quasi. Se invece uso come modalità la pendenza o la resistenza del rullo, vengono mantenute per tutto il tempo che voglio.
Possibile che questi rulli non abbiano la modalità ERG?
Tra l'altro sul Garmin 530 non trovo la modalità per attivare/disattivare l'ERG.
Grazie
che rapporto usi...? di quanti watt stiamo parlando...?Hai poi risolto il problema?
Io ho circa lo stesso problema e non capisco come risolvere.
Ho un rullo TACX FLUX 2 e con la modalità ERG faccia una fatica incredibile a seguire i lavori ad alto vattaggio proprio perchè per mantenere la potenza richiesta devo sempre arrivare a 100 RPM se non oltre....
Qualcuni ha conseigli? grazie mille
Questo è un'altro problema che ho in realtà, in quanto sui rulli non riesco a fare gli stessi vattaggi che faccio in strada.per quello che dici tu, mi verrebbe da dire che, probabilmente, hai impostato una FTP troppo elevata.
hai provato a fare un ramp test?
altrimenti prova a cercare “spiral of death”
Se per lungo intendi più duro (pignone più piccolo) uso già l'ultimo, però effettivamente non ho mai provato a pedalare a metà cassetta.metti un rapporto più lungo. Probabilmente il rullo non arriva a fornire la coppia resistente sufficiente, per cui per aumentare la potenza devi far andare il volano più velocemente
dai 300 in su diventa veramente difficile stare alle RPM richieste.che rapporto usi...? di quanti watt stiamo parlando...?
comunque come detto prova a fare la stessa cosa con rapporti diversi, in teoria la situazione potrebbe migliorare abbastanza con un rapporto più adatto...
Se per lungo intendi più duro (pignone più piccolo) uso già l'ultimo, però effettivamente non ho mai provato a pedalare a metà cassetta.
Si Si funziona perchè si nota nettamente il variare della resistenza.Pignone più piccolo. Il trainer dovrebbe arrivare a 2000 w (generalmente sopra i 40 km/h, per cui con un 50-11 almeno 70 rpm circa).
Mi viene il dubbio che l'erg non funzioni e ti resti nella modalità livello. Negli allenamenti in ERG la senti variare la resistenza o devi "rincorrerla" sol cambio?
Forse mi sono espresso male, il rullo non credo abbia problemi perchè indurisce e riesce a gestire anche a potenza elevata.anche secondo me quel rullo ha qualquadra che non cosa,
con dati max di specifica 2000W e 16% https://www.garmin.com/it-IT/p/690887#overview
dovrebbe gestire 300W (con rapporti da bdc) a qualsiasi cadenza che un essere umano riesca a produrre..
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