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E alla fine, sono arrivato anche qui....
Testo
<blockquote data-quote="Val di Fassa" data-source="post: 366643" data-attributes="member: 2714"><p>Benvenuto! Quanto alla discesa ... mai preso in considerazione l'idea di montare un manubrio "dritto" ... i "puristi" di bdc storcono il naso ... ma in Germania/Austria/USA è ormai usuale e anche da noi si incomincia a vederne un bel pò (tra questi ci sono anch'io: 4za flat bar monoscocca in carbonio e kevlar con attacco integrato con comandi Campagnolo Ergopower per flat bar con leve in carbonio e comandi cambio "pollice-indice" ... una meraviglia, secondo me, per comodità e sicurezza, per coloro che non vogliono una posizione troppo "esasperata" in sella - il manubrio rimane ovviamente un pò più alto che il classico corna di bue - e che si sono resi conto che con il "corna di bue" passano "ore" con le mani o appoggiate sulla parte lunga del manubrio o sull'attacco freni e "minuti" sulla parte bassa, quasi esclusivamente in discese impegnative).</p><p>Ciao</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Val di Fassa, post: 366643, member: 2714"] Benvenuto! Quanto alla discesa ... mai preso in considerazione l'idea di montare un manubrio "dritto" ... i "puristi" di bdc storcono il naso ... ma in Germania/Austria/USA è ormai usuale e anche da noi si incomincia a vederne un bel pò (tra questi ci sono anch'io: 4za flat bar monoscocca in carbonio e kevlar con attacco integrato con comandi Campagnolo Ergopower per flat bar con leve in carbonio e comandi cambio "pollice-indice" ... una meraviglia, secondo me, per comodità e sicurezza, per coloro che non vogliono una posizione troppo "esasperata" in sella - il manubrio rimane ovviamente un pò più alto che il classico corna di bue - e che si sono resi conto che con il "corna di bue" passano "ore" con le mani o appoggiate sulla parte lunga del manubrio o sull'attacco freni e "minuti" sulla parte bassa, quasi esclusivamente in discese impegnative). Ciao [/QUOTE]
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