Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
Ciao abbiamo una novità per la modifica a cavo interati senza modificare la forcella, fresare e invalidare la garanzia.
Esiste una forcella compatibile.
Esiste una forcella compatibile.
Nei giorni scorsi ho visto qualche offerta interessante di Propel sl 2022. Sono quindi andato sul sito Giant per capire cosa ha di davvero nuovo la nuova Propel sl 0 del 2023, a parte l’introduzione del nuovo attacco manubrio, che però vale per tutta la linea. Dalla descrizione si deduce - sì, parlo di deduzione perché la frase è senza soggetto - che il telaio è di 225gr più leggero rispetto a quello della versione precedente. Ora, io non so quanto pesasse il telaio del 2022, ma immagino che il telaio non superi di molto il chilo: stiamo quindi parlando di una riduzione di peso nell’ordine del 20%, è così o mi sto perdendo qualcosa? Non che sia un maniaco del peso, ma la riduzione di peso, in percentuale, mi sembra tanta.
Infine, volevo chiedervi: ma in teoria, il tubo sulla integrato a forma tonda, se non sbaglio, flette di più lateralmente rispetto a quello di una propel pro/andvanced?
Infine, volevo chiedervi: ma in teoria, il tubo sulla integrato a forma tonda, se non sbaglio, flette di più lateralmente rispetto a quello di una propel pro/andvanced?
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Credo che quelli che ho visto siano con cuscinetti in ceramica, altrimenti si, avendo la sigla avrei preso lo stesso modello. Ti ringrazio comunque per la tua risposta
È un telaio completamente diverso. Il 22 era più aerodinamico, basta guardarlo per vedere che la differenza è netta.
Nel 23 non c'è niente di tondo cmq. Anche se il vecchio era più "schiacciato", ovunque.
Non so quanto abbia senso paragonare i due modelli perché le forme e le misure sono diverse. Avrebbero pure potuto dare un altro nome...
In linea di massima il 22 è più da pianura. Dipende sicuramente dal tuo utilizzo, io prenderei il 23, a trovarlo
Nel 23 non c'è niente di tondo cmq. Anche se il vecchio era più "schiacciato", ovunque.
Non so quanto abbia senso paragonare i due modelli perché le forme e le misure sono diverse. Avrebbero pure potuto dare un altro nome...
In linea di massima il 22 è più da pianura. Dipende sicuramente dal tuo utilizzo, io prenderei il 23, a trovarlo
Effettivamente non avevo considerato che le geometrie potessero essere diverse. Ho controllato, su taglia M, e le differenze più sostanziali sono in reach, 5mm, e di interasse, 4mm, con il risultato che la nuova sl è “più lunga”; le altre poche differenze nelle quote sono, in valore assoluto, inferiori a 3mm. Nella mia ignoranza e pressappochismo le geometrie mi sembrano uguali. A maggior ragione la differenza di peso del telaio mi pare strabiliante.
Detto ciò, il mio intento non era confrontare le due versioni in senso stretto, era solo la volontà di capire cosa hanno di sostanzialmente diverso le due versioni per giustificare una sconto, forte, del modello precedente. Il tutto, in realtà, parte dalla considerazione che facevo in merito all’aggiornamento della propria bici: vedo quasi equivalente, in termini economici, vendere la propria e prendere una buona occasione nuova dell’anno precedente che non, per esempio, montare un gruppo nuovo e prendere delle ruote “di livello”. L’unica cosa che attualmente rende non così conveniente, almeno dal mio punto di vista, questa strategia è che non digerisco il vincolo sulla scelta attacco manubrio/manubrio delle propel dal 2022-2019/2020. (Purtroppo ho anche letto che sulla nuova propel, sl e non, giant assicura compatibilità dell’accoppiata tubo sterzo-attacco manubrio solo con i suoi attacchi manubrio, cosa per me seccante, sebbene, se non altro, abbiano ampliato la scelta delle lunghezze degli attacchi.)
A livello di componentistica la versione scontata della sl 2022 che ho visto ha sram red, ruote cadex 42/65, mentre le versioni attuali durace ace/force (sl0/sl1), ruote cadex 50/50. Di fatto, e sempre tenendo conto della mia spannometria e che sono più sensibile a modifiche che potenzialmente impattino sulla prestazione, il grosso della differenza che percepisci tra queste bici son le ruote. Cadex dà la possibilità di provare le 42mm gratuitamente
www.cadex-cycling.com
però, appunto, son 42mm, non 50/50 o 42/65.
Detto ciò, il mio intento non era confrontare le due versioni in senso stretto, era solo la volontà di capire cosa hanno di sostanzialmente diverso le due versioni per giustificare una sconto, forte, del modello precedente. Il tutto, in realtà, parte dalla considerazione che facevo in merito all’aggiornamento della propria bici: vedo quasi equivalente, in termini economici, vendere la propria e prendere una buona occasione nuova dell’anno precedente che non, per esempio, montare un gruppo nuovo e prendere delle ruote “di livello”. L’unica cosa che attualmente rende non così conveniente, almeno dal mio punto di vista, questa strategia è che non digerisco il vincolo sulla scelta attacco manubrio/manubrio delle propel dal 2022-2019/2020. (Purtroppo ho anche letto che sulla nuova propel, sl e non, giant assicura compatibilità dell’accoppiata tubo sterzo-attacco manubrio solo con i suoi attacchi manubrio, cosa per me seccante, sebbene, se non altro, abbiano ampliato la scelta delle lunghezze degli attacchi.)
A livello di componentistica la versione scontata della sl 2022 che ho visto ha sram red, ruote cadex 42/65, mentre le versioni attuali durace ace/force (sl0/sl1), ruote cadex 50/50. Di fatto, e sempre tenendo conto della mia spannometria e che sono più sensibile a modifiche che potenzialmente impattino sulla prestazione, il grosso della differenza che percepisci tra queste bici son le ruote. Cadex dà la possibilità di provare le 42mm gratuitamente
CADEX Test | CADEX Italia
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però, appunto, son 42mm, non 50/50 o 42/65.
andry96
Ammiraglia
È una bici totalmente diversa, la vecchia era una aero pure più pesante e con tubi più grossi con un sistema di attacco manubrio decisamente brutto, non regolabile e proprietario completo diverso dagli altri sistemi integratiEffettivamente non avevo considerato che le geometrie potessero essere diverse. Ho controllato, su taglia M, e le differenze più sostanziali sono in reach, 5mm, e di interasse, 4mm, con il risultato che la nuova sl è “più lunga”; le altre poche differenze nelle quote sono, in valore assoluto, inferiori a 3mm. Nella mia ignoranza e pressappochismo le geometrie mi sembrano uguali. A maggior ragione la differenza di peso del telaio mi pare strabiliante.
Detto ciò, il mio intento non era confrontare le due versioni in senso stretto, era solo la volontà di capire cosa hanno di sostanzialmente diverso le due versioni per giustificare una sconto, forte, del modello precedente. Il tutto, in realtà, parte dalla considerazione che facevo in merito all’aggiornamento della propria bici: vedo quasi equivalente, in termini economici, vendere la propria e prendere una buona occasione nuova dell’anno precedente che non, per esempio, montare un gruppo nuovo e prendere delle ruote “di livello”. L’unica cosa che attualmente rende non così conveniente, almeno dal mio punto di vista, questa strategia è che non digerisco il vincolo sulla scelta attacco manubrio/manubrio delle propel dal 2022-2019/2020. (Purtroppo ho anche letto che sulla nuova propel, sl e non, giant assicura compatibilità dell’accoppiata tubo sterzo-attacco manubrio solo con i suoi attacchi manubrio, cosa per me seccante, sebbene, se non altro, abbiano ampliato la scelta delle lunghezze degli attacchi.)
A livello di componentistica la versione scontata della sl 2022 che ho visto ha sram red, ruote cadex 42/65, mentre le versioni attuali durace ace/force (sl0/sl1), ruote cadex 50/50. Di fatto, e sempre tenendo conto della mia spannometria e che sono più sensibile a modifiche che potenzialmente impattino sulla prestazione, il grosso della differenza che percepisci tra queste bici son le ruote. Cadex dà la possibilità di provare le 42mm gratuitamente
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però, appunto, son 42mm, non 50/50 o 42/65.
La bici nuova è significativamente più leggera e all-round oltre ad essere per me più bella, al netto dell'attacco manubrio ora si può cambiare il manubrio stesso e regolarne l'inclinazione
Buongiorno, sabato mi hanno cambiato il telaio della mia tcr disc. Comprato a febbraio 2022. L'unica differenza tra i due telai sostituiti oltre al colore è che nella versione precedente il canotto forcella era in alluminio mentre adesso è tutta in carbonio.
Però ho notato che ora la pedivella quasi sfrega sul deragliatore. Qualcun'altro che ha avuto questo problema?
Però ho notato che ora la pedivella quasi sfrega sul deragliatore. Qualcun'altro che ha avuto questo problema?
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Ultima modifica:
Se guardi i due telai non c'è molto da strabiliarsi, il nuovo è molto più magro e meno aerodinamico (e anche meno rigido a sentire una recente intervista di un corridore jayco). Considerato che i miracoli non li fa nessuno, se togli materiale togli anche peso.Effettivamente non avevo considerato che le geometrie potessero essere diverse. Ho controllato, su taglia M, e le differenze più sostanziali sono in reach, 5mm, e di interasse, 4mm, con il risultato che la nuova sl è “più lunga”; le altre poche differenze nelle quote sono, in valore assoluto, inferiori a 3mm. Nella mia ignoranza e pressappochismo le geometrie mi sembrano uguali. A maggior ragione la differenza di peso del telaio mi pare strabiliante.
Detto ciò, il mio intento non era confrontare le due versioni in senso stretto, era solo la volontà di capire cosa hanno di sostanzialmente diverso le due versioni per giustificare una sconto, forte, del modello precedente. Il tutto, in realtà, parte dalla considerazione che facevo in merito all’aggiornamento della propria bici: vedo quasi equivalente, in termini economici, vendere la propria e prendere una buona occasione nuova dell’anno precedente che non, per esempio, montare un gruppo nuovo e prendere delle ruote “di livello”. L’unica cosa che attualmente rende non così conveniente, almeno dal mio punto di vista, questa strategia è che non digerisco il vincolo sulla scelta attacco manubrio/manubrio delle propel dal 2022-2019/2020. (Purtroppo ho anche letto che sulla nuova propel, sl e non, giant assicura compatibilità dell’accoppiata tubo sterzo-attacco manubrio solo con i suoi attacchi manubrio, cosa per me seccante, sebbene, se non altro, abbiano ampliato la scelta delle lunghezze degli attacchi.)
A livello di componentistica la versione scontata della sl 2022 che ho visto ha sram red, ruote cadex 42/65, mentre le versioni attuali durace ace/force (sl0/sl1), ruote cadex 50/50. Di fatto, e sempre tenendo conto della mia spannometria e che sono più sensibile a modifiche che potenzialmente impattino sulla prestazione, il grosso della differenza che percepisci tra queste bici son le ruote. Cadex dà la possibilità di provare le 42mm gratuitamente
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però, appunto, son 42mm, non 50/50 o 42/65.
Ci sarebbe da strabiliarsi se avessero fatto un telaio con forme simili o magari più aerodinamico, ma col 20% in meno di peso.
Comunque considerato che la nuova è montata col Rival fino alla pro1 il vantaggio di peso del telaio e del tutto sperperato, infatti sempre a 8.5 sta'
Forse devi riguardare la regolazione del deragliatore
Quel che ho letto sulla cospicua diminuzione di peso, e che è riportato nello screenshot che ho postato, è riferito alla sl, non so quanto abbiano limato sulle altre versioni.
Dagli interventi fatti mi son chiarito le idee. Non che avessi intenzione di cambiare bici, ma non nego che la funzionalità e praticità della nuova combinazione attacco manubrio/manubrio della propel hanno avuto si di me un certo impatto; ma è ancora presto per pensare a cambiare bici, sopratutto son curioso di vedere come e se Giant penserà di differenziare la tcr dalla propel.
Piuttosto, limitatamente al modello propel sl, le cadex 50 ultra sembrano essere proprio un bell’articolo
Scendendo alla corona piccola riesci a verificare se la guida esterna del deragliatore è in linea con la corona grande.
@spiritello984 ti conviene andare nella sezione “officina e manutenzione” e vedere se c’è un argomento che fa al caso tuo. Alla fine si tratta di un problema di regolazione generale del deragliatore di un gruppo Shimano (?), quindi il tuo problema avrà più visibilità lì e, auspicabilmente, poi possibilità di essere risolto.
Certo occorre solo sostituire la serie sterzo superiore in quanto è da 1 1/8 anzichè od2
Sai se c'è qualcuno zona Verona che potrebbe farmi un preventivo per fare questa operazione sulla mia TCR 2020?
Lumarcolors mi aveva contattato ma so che fanno verniciature principalmente, meccanica non saprei
ciao a tutti. Avrei bisogno di un consiglio. Posseggo una TCR M/L e vorrei togliermi lo sfizio di prendermi anche una Canyon Aeroad. Come vedete però in Canyon la ML non c'è... Io sono 182cm cavallo 87 e pedalo a 76,8cm. Il sito mi consiglia una M... ma avrei molto dislivello sella/manubrio e un attacco di 1cm più corto... Voi che taglia prendereste? oppure... scartereste proprio Canyon? Grazie
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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