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Testo: <blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 7471824" data-attributes="member: 10256">Uhm è stata una cosa più di esercizio, eh si sono malato <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/meditate.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":yoga:" title="Meditate    :yoga:" data-shortname=":yoga:" /> ,  che di sostanza.per andare alla sostanza basta sostituire expander+assi+viti flat mount + forcellino direct mount del cambio e hai fatto quasi il 90% del totale grattabile, togliendo quasi un etto ad un costo poco sopra le 100 euro.Gruppo 9270<ul> <li data-xf-list-type="ul">Sostituzione Raccorderia idraulica in TI (-6gr circa) vite pinza dove entra guaina, vite flangiata leva dove entra guaina). originale in acciaio. Ho notato inoltre che il corpo freno 9270 è totalmente diverso dal 9170 che sostituisce. Il 9170 è costruito da due gusci separati, fresati dall'interno per fare spazio ai pistoni e richiusi a panino con 2 viti M6 passo corto (difficilissime da trovare in titanio...). il corpo freno 9270 invece è monoblocco e shimano ha deciso di fresare lo spazio per i pistoni con foro passante da un lato, poi tappato. non ci sono più le due viti M6 a chiudere quindi.</li> <li data-xf-list-type="ul">Viti Flat mount TI anteriori e posteriori. (-10gr circa)- Originali acciaio. su Giant TCR servono viti da 35mm M5 al posteriore e 13,5mm anteriore.</li> <li data-xf-list-type="ul">Adattatore 140/160 anteriore( -6gr circa) + viti svasate/cilindro (-2gr per fissare pinza anteriore all'adattatore)</li> <li data-xf-list-type="ul">Viti morsetto leve sul manubrio in TI (-5gr tot : maschio sottofascetta, femmina e rondella) su durace aftermarket la fascetta è già in titanio. su primi montaggi dipende dai contratti che i brand hanno fatto con shimano.</li> <li data-xf-list-type="ul">Vite fissa deragliatore anteriore in TI (-1gr). Mentre la viteria del deragliatore posteriore 9270 aftermarket è tutta in titanio/ergal.</li> <li data-xf-list-type="ul">forcellino direct mount ( -7gr elimina il forcellino del telaio e il primo link del cambio e la vite). </li> </ul>Telaio<ul> <li data-xf-list-type="ul">Assi passanti sostituiti con dei Token 50gr la coppia (-31gr). fatti abbastanza bene, anche se si comandano  con la 6.... che bisogna portar dietro quindi</li> <li data-xf-list-type="ul">2 viti M5x12 in TI testa svasata  porta deragliatore anteriore (-2gr)</li> <li data-xf-list-type="ul">Vite svasata M5x15 TI torx (-1gr) del morsetto reggisella, che raccomando a tutti quelli che hanno l'advanced sl. l'originale a brugola 3mm è troppo delicata.</li> <li data-xf-list-type="ul">Expander originale sostituito con 2 expander extralite OD2 + 40 mm di guscio dell'expander originale, perche gli expander ultrastar extralite non avevano corsa sufficiente a grippare sul cannotto. totale expander 14gr. di expander se senti Riva, se ne puo mettere anche solo uno ma io ne ho messi 2.</li> <li data-xf-list-type="ul">Vite battery holder sostituita con una soluzione più leggera.</li> <li data-xf-list-type="ul">Viti garmin mount (servono m5 30mm che avevo). Il telaio arriva con un garmin mount non leggero ma stabile. circa 35gr senza le 2 viti di fissaggio.</li> </ul>ho delle foto nel cell provo ad aggiungerle a questo post</blockquote>

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