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Testo: <blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 7603845" data-attributes="member: 10256">1) ne ho prese anche io un paio, per ora solo la posteriore, sono introvabili al momento. ma credo le darò a mia moglie.2) come va col vento dipende più dalle ruote e poco dal telaio. il modello 2021-2023 va bene io il vento non lo sento minimamente, paradossalmente le mcfk hanno un po' di portanza a sinistra senza vento, ma una cosa davvero lieve, per via del profilo asimmetrici. col vento e le turbolenze non mi accorgo più di nulla salvo che a volte quando di traverso forte devo pedalare come la torre di pisa. sul come va il modello attuale rispetto al modello vecchio non saprei dirti ma la geometria è rimasta uguale, quindi mi immagino che non sia cambiato nulla. di base la giant non è la bici più messa a punto del wt, però dipende anche dalla distribuzioni dei pesi, io ho sempre pedalato un compromesso avendo cavallo molto lungo e busto corto. ho avuto L in passato, ma mi trovo meglio con XL e attacco corto da 100, quindi con un davanti un po' meno carico. non sono quindi io che posso dirti che è una bici neutra con cui pennellare le curve. diventa soggettiva la questione. riesco comunque a scendere bene e in sicurezza.3) io non ho avvertito difetti in frenata sul modello che ho, che per me la prima bdc disc. il fatto che la forcella non sia asimettrica esternamente non vuol dire che non lo sia negli spessori e comunque molto influisce anche la solidità del mozzo. io ho un 240 cl.4) sugli spessori non andrei oltre i 4cm, però si parla di una delle forcelle più robuste del world tour il cannotto è 31,8 anziche 28,6. quando avevo la L stavo sui 3,5cm con attacco -6°,  con la XL ne ho 17 con attacco -10°. comunque per mia opinione più di 3-4cm  conviene andare su defy.strano che non mi hai chiesto sull'aspetto distintivo della TCR isp. l'estrema comodita della seduta con l'isp in grado di assorbire alla grande le sconnessioni, , che poi è l'unico motivo che rende la SL preferibile all'advanced pro, in quanto le differenze di peso sono piccole e la scelta razionale sul qualità/prezzo sarebbe la advanced pro.la rotor comunque è una guarnitura  leggera. la 50-34 sta sui 550gr. piu leggera di qualsiasi guarnitura di serie  dei gruppi top. con il pm sigeyi sale a circa 600gr. per fare meglio (di qualche decina di grammi) devi stare su cybrei o elilee.con il kit nuovo il tuo montaggio potrebbe stare sui 6,2-6,4kg finita, compresi pedali, portaborracce e staffe e con un lieve tuning stare sulla forchetta bassa.</blockquote>

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