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Testo: <blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 7320782" data-attributes="member: 30490">gravel è tutto quello che passa tra una bdc endurance e una front mtb e che include anche le bici da turismo o cose strane come le aerogravel o le monster cross... dire che una cosa è più "gravel" dell'altra è ovviamente sbagliato, in quanto lo "spirito" gravel, che è il motivo del successo, risiede proprio nel non conoscere uno standard, ma dall'adattarsi ai desideri dell'utilizzatore, senza temere il giudizio degli altri (comune tra i bitumari) .ho parlato di desideri, perché quasi mai si sceglie una gravel in base alle prestazioni offerte dal mezzo. pensiamo alle vecchie 26 da mtb che spesso si vedono "riciclate" come gravel:  sicuramente chi lo fa non si aspetta di avere il mezzo migliore per le proprie esigenze, ma ha solo voglia di togliere le ragnatele ad una vecchia amica, spesso con accrocchi davvero geniali. entrando nel merito del tuo intervento, la lunghezza della pipa così come più in generale la mia posizione in sella è funzionale a come sono fatto io. ti farei vedere la mia venge, così capiresti che sulla gravel ho 4 cm di dislivello in meno e 2 di piega più vicina... ovviamente c'è una leggera differenza anche su arretramento e altezza sella... sul telescopico non lo utilizzo nemmeno sulle mie mtb (ne ho 2,una trek procaliber e una epic sw full) che uso in gara...non sono uno leggero, ma se sulle mtb non ho mai avuto problemi con i 160 mm, sono sicuro che con la gravel (in discesa in fuoristrada si va molto più piano che in mtb) i 140 continueranno a non darmi noie (e una grattatina scaramantico ci sta tutta) ... durante la settimana la gravel è la mia compagna di allenamento (su asfalto).i giri del weekend che faccio in gravel sono per lo più su asfalto, con un 30% di sterrato. quindi si, probabilmente ne faccio un uso più stradale del tuo, anche perché uscendo da casa ho la montagna a 15 km, piena di percorsi da godersi in mtb</blockquote>

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