Facciamo un esempio: due ruote identiche con mozzi differenti e con differenza di peso complessivo pari a 100grammi. Il beneficio che ottieni è paragonabile a quello di avere ridotto di 100grammi il peso di telaio e componenti.
Ora prendiamo due ruote con cerchi di peso differente e abbiamo così che i 100grammi dipendono dalle masse rotanti periferiche. In questo caso la riduzione di 100grammi ottenuta sulle ruote corrisponde a circa 300grammi rubati al peso dell'insieme telaio più componenti.
A questo punto bisogna capire dove risiede la differenza di peso ricordando che:
-riduzioni di peso in prossimità dell'asse di rotazione (mozzi) daranno un beneficio limitato
-riduzioni di peso nelle zone periferiche (cerchi, copertoncini, camera d'aria) daranno risultati più accentuati che si noterà soprattutto nelle accelerazioni da bassa velocità.
P.S. tra le due punterei sulle Scirocco