I cimiteri delle biciclette

Ser pecora ha scritto:

Distinguerei le biciclette private da quelle in sharing. C'è da dire che quest'ultime vengono buttate (e riciclate si spera) perché in gran parte vandalizzate. Tanto per dire, nella Parigi delle olimpiadi vengono danneggiate per atti di vandalismo centinaia di bici ogni giorno. Da 100 a 300 "spariscono" ogni giorno, rubate o buttate nella Senna e vari canali cittadini.
Nel solo 2008 ne hanno distrutte 7800, il 61%. Di fatto da quando è stato introdotto è un deficit perenne per i conti della città.

Non so in altre città, ma a Losanna, per dire, hanno sospeso il servizio per la quantità di atti vandalici che rendeva impossibile star dietro alla manutenzione.

Ovvio che di fronte a certi numeri viene facile capire come ne producano sempre di nuove invece di ripararle, visto che servirebbe un esercito di meccanici, e considerando i tempi non ci sarebbero più bici disponibili (come a Losanna infatti).

Per quanto riguarda quelle private...ci sono produttori "generici" che producono milionate di bici all'anno, come Hero Cycling, indiano, che ne produce 7,5 milioni l'anno. Sono 20k al giorno...

Clicca per allargare...

Pringles ha scritto:

è stata semplicemente una bolla speculativa... ci sono stati tanti incentivi per l'elettrico tra cui la bici... le società ci si sono buttate a capofitto con enormi guadagni, finita la manna dal cielo hanno buttato tutto.

tempo fà c'era la bolla dei DRONI, pareva che con i droni ci facevi tutto, hanno preso investimenti ed incentivi, poi tutto è tornato com'era.

Clicca per allargare...

green dolphin ha scritto:

Che vivessimo in un mondo usa e getta ormai da qualche decennio lo si era capito: ci sono anche cimiteri di auto e molto altro che ha un forte impatto ambientale e altro ci sarà in futuro. Ciò deriva in parte da un eccesso di produzione, che a sua volta prende le mosse da momenti favorevoli del mercato in cui di un certo prodotto si alza la richiesta.

Poi ovviamente anche se è cambiato il modo di produrre, maggiore è la differenza che si riscontra nella fruizione. Alcuni prodotti non solo non vengono messi sul mercato per durare, ma non ne hanno più né la qualità né le caratteristiche.

Penso ai libri: lavoro in Biblioteca e ti dico che se non mandassimo al macero parte della collezione ormai desueta oppure accettassimo tutte le donazioni di cittadini che alla morte di un congiunto non sanno cosa fare dei libri e pensano di donarli alla Biblioteca, non sapremmo più dove metterli. Libri per lo più inutili, manualistica di giurisprudenza o di medicina o di ingegneria, collane che adesso sono fruibili e accessibili online, periodici di settore, etc. Tutta roba poi posseduta da tante altre biblioteche che al bisogno la mandano via posta per poterla far utilizzare all’utente finale.
Parliamo di un mercato, quello librario o editoriale, in cui molti editori pubblicano false edizioni che sono in realtà ristampe, e quindi inutile comprarne una del 2024 che magari è uguale ad una degli anni ‘80 ma ha solo cambiato veste grafica. Un mercato in cui la qualità si è abbassata parecchio, ovvio non si manda al macero una prima edizione di Montale, per dire, ma il mercato editoriale del libro ora è in calo, le nuove tecnologie stanno prendendo piede, la qualità si è abbassata, e soprattutto alcuni titoli sono volutamente usa e getta per il tipo di pubblicazione: era inevitabile.

Quindi credo che la nostra società non stia distruggendo un sapere, quanto un eccesso di sapere, una ridondanza, creata dal mercato stesso. Analogamente per i cimiteri di bici: non sono lo specchio del fallimento di una mobilità sostenibile, quanto l’eccesso di una società che ormai usa la produzione con prospettive a breve termine e quindi anche con il rischio di creare un surplus, che comunque viene ammortizzato e probabilmente è anche previsto nella pianificazione.

Clicca per allargare...