quoto una volta ci guardavo poi ho lasciato perdere, ti riporto cosa scrissi a riguardo nel mio vademecum
Senso di rotazione dei copertoni: credenza comune è che la “freccia” disegnata dai tasselli del battistrada (una sorta di “V” più o meno completa) deve essere orientata nel verso di rotazione della ruota. PARE non essere vero poiché consigliano di montare i 2 copertoni da MTB in maniera “opposta” e cioè il posteriore con la V in direzione di marcia (ottimizzato per la trazione), l’anteriore con la V in direzione contraria (Ottimizzato per la frenata). Per i copertoni da BDC non è particolarmente rilevante il senso di rotazione tant’è che trovai i Mavic montanti su bici nuova come suggerito per MTB riporto il commento Mavic: The rear tyre direction is intuitive and should be mounted as if the tread was forming an arrow to show the way to go. The front tyre however is slightly less intuitive and should be mounted so that the tread shows a "V" (instead of an arrow) while you're on the bike looking at it. This is to give better water evacuation in the curves. Should you ride in dry conditions the mounting direction will be of less influence.
E quello di Schwalbe: In the case of a road tire the rolling direction is mainly important for esthetic considerations. Tires marked with arrows simply look more dynamic.
Off road, the rolling direction is far more important, as the tread ensures optimum connection between the tire and the ground. The rear wheel transmits the driving force and the front wheel transmits the braking and steering forces. Driving and braking forces operate in different directions. That is why certain tires are fitted in opposite rotating directions when used as front and rear tires. The “FRONT” arrow indicates the recommended rolling direction for the front wheel and respectively the “REAR” arrow is the direction for the rear wheel.
In realtà sono nastri speciali, ci sta che andrebbero benissimo anche nelle nostre ruote, l'unico pericolo il costo...Per chi chiede se il Gorilla tape è robusto
Basta che tengano la pressione almeno un giorno..Tenuta aria non saprei, ma tutto sommato controllare giornalmente le gomme non mi pare una cosa così drammatica. A livello di prestazione sono 2 tecnologie differenti, il N.Ext siamo quasi al top, i Rubino sono un entry level.
Se il copertone non tiene la pressione un giorno c’è qualcosa di fondo che non ha funzionato nel montaggio. Io con tutti i copertoni montati ci posso uscire anche dopo 2 giorni che sicuramente qualcosa hanno perso, ma nemmeno la apprezzo!Basta che tengano la pressione almeno un giorno..
La V disegnata sul battistrada serve a far drenare l’acqua/fango verso l’esterno, la posteriore che deve avere trazione la V vista dall’alto deve essere rivolta in avanti in modo che sia la punta che arriva sul terreno, l’anteriore che è spinta al contrario in modo che siano le code a toccare per prime, se ne avete l’occasione guardate le gomme dei trattori considerando però che loro hanno anche le anteriori trattriciaumento la paranoia/dimostrazione che centra poco l'orientamento del montaggio
la “freccia” disegnata dai tasselli del battistrada (una sorta di “V” più o meno completa) deve essere orientata nel verso di rotazione della ruota.
Ma guardando i copertoni da seduti sulla bici oppure l'impronta a terra che lascerebbe quando completa la rotazione?
dall'alto >>> >>> diventa <<< <<< quando incontra il terreno
Il disegno delle gomme da bdc serve solo a farle belle, per le gomme da fuoristrada è invece bene seguire il senso indicato.La V disegnata sul battistrada serve a far drenare l’acqua/fango verso l’esterno, la posteriore che deve avere trazione la V vista dall’alto deve essere rivolta in avanti in modo che sia la punta che arriva sul terreno, l’anteriore che è spinta al contrario in modo che siano le code a toccare per prime, se ne avete l’occasione guardate le gomme dei trattori considerando però che loro hanno anche le anteriori trattrici
Certo, ho solo cercato di spiegare il perché della scolpitura a V dei pneumatici in generaleIl disegno delle gomme da bdc serve solo a farle belle, per le gomme da fuoristrada è invece bene seguire il senso indicato.
incuriosità ho dato una occhiata (google immagini) sono entrambe concordi alla direzione della rotazione >>> >>> direi che nel dubbio le metterò sempre così ovunque mtb e bdcLa V disegnata sul battistrada serve a far drenare l’acqua/fango verso l’esterno, la posteriore che deve avere trazione la V vista dall’alto deve essere rivolta in avanti in modo che sia la punta che arriva sul terreno, l’anteriore che è spinta al contrario in modo che siano le code a toccare per prime, se ne avete l’occasione guardate le gomme dei trattori considerando però che loro hanno anche le anteriori trattrici
È perché, come ho scritto, anche le anteriori hanno la trazione, se provi a guardare uno pneumatico da moto le ha al contrarioincuriosità ho dato una occhiata (google immagini) sono entrambe concordi alla direzione della rotazione >>> >>> direi che nel dubbio le metterò sempre così ovunque mtb e bdc
Vedi l'allegato 400366
Vedi l'allegato 400367
Come queste per esempioincuriosità ho dato una occhiata (google immagini) sono entrambe concordi alla direzione della rotazione >>> >>> direi che nel dubbio le metterò sempre così ovunque mtb e bdc
Vedi l'allegato 400366
Vedi l'allegato 400367
Ci sono copertoni, che anche ad installazione corretta perdono dai fianchi più di un bar al giorno.Se il copertone non tiene la pressione un giorno c’è qualcosa di fondo che non ha funzionato nel montaggio. Io con tutti i copertoni montati ci posso uscire anche dopo 2 giorni che sicuramente qualcosa hanno perso, ma nemmeno la apprezzo!
Primo iro con i Vittoria N.Ext. Gonfiaggio: 4.2/3.9 (peso intono a 62 kg). Purtroppo ho svolto un allenamento con poche discesa, alcune trafficate e sporche, quindi non ho potuto provare l'aderenza in circa e le staccate. La sensazione comunque è di grande comodità ed eccellente scorrevolezza: sarà una sensazione, ma secondo me ho guadagnato 1,5/2 km orari sulla media giro rispetto al copertoncino (bontrager).Montato ieri il primo tubeless della mia vita ciclistica (nelle ruote da gara invece ho sempre usato il tubolare, con enorme soddisfazione).
Unico top disponibile era il Vittoria N.Ext. a breve uscirà non troppo lunga e domani 5h che mi diranno se effettivamente ne è falsa la pena. Se il riscontro sarà positivo possibilmente alla Nove Colli ci andrò con i tubeless visto he sono montate su ottime Bontrager con profilo medio da 37mm (i tubolari stanno sulle Spada Breva, ruota fantastica ma forse per il IPO di gaa di Cesenatico son troppo leggere, le vedo più da Maratona delle Dolomiti).
Post in aggiornamento
In che misura hai preso le next??Primo iro con i Vittoria N.Ext. Gonfiaggio: 4.2/3.9 (peso intono a 62 kg). Purtroppo ho svolto un allenamento con poche discesa, alcune trafficate e sporche, quindi non ho potuto provare l'aderenza in circa e le staccate. La sensazione comunque è di grande comodità ed eccellente scorrevolezza: sarà una sensazione, ma secondo me ho guadagnato 1,5/2 km orari sulla media giro rispetto al copertoncino (bontrager).
Domani farò un lungo, ho grandi aspettative.
Sicuro di non aver preso una e-bike?;Primo iro con i Vittoria N.Ext. Gonfiaggio: 4.2/3.9 (peso intono a 62 kg). Purtroppo ho svolto un allenamento con poche discesa, alcune trafficate e sporche, quindi non ho potuto provare l'aderenza in circa e le staccate. La sensazione comunque è di grande comodità ed eccellente scorrevolezza: sarà una sensazione, ma secondo me ho guadagnato 1,5/2 km orari sulla media giro rispetto al copertoncino (bontrager).
Domani farò un lungo, ho grandi aspettative.
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