lo lascerei solo se periodicamente (diciamo ogni 7-10 giorni) ho la possibilità di girare le ruote un pò e gonfiarle, se rimane ferma immobile per 3 mesi lo toglierei...
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
Aggiungo una parte che ho tralasciato e forse spiega perché la mia non si è bucata,siccome ho smontato il copertone e pulito il lattice in quanto fino alla prossima stagione non la uso più ho controllato e ho visto che oltre alla pezza(normale non per tubeless) ho messo anche un pezzo di gorilla tape,non mi ricordavo di averlo fatto forse per quello che è più resistente
Esatto questo è il punto e capire quand'è il punto di rottura è impossibile almeno per me e francamente sono passato ai tl x sicurezza e oltre la classica puntura cambio scoccia butto via 50 euro ma sono più tranquillo
Visto che si parla spesso di quali "regole" seguire in caso di gomma con pochi km ma montata o prodotta da tempo aggiungo la mia esperienza.
Prendendo spunto da un messaggio sul forum ho provato a ravvivare con carta abrasiva una gomma prodotta due anni fa, montata 1 anno fa, con soli 1000km.
Non è tubeless ma cambia nulla.
In sostanza una coppia di Michelin pro 4 Endurance ( doppia mescola) al tatto presentava la parte centrale di rotolamento liscia e gripposa allo sfregamento del pollice, ma ai lati la mescola si presentava chiaramente più scivolosa, come se fosse cristallizzata e increspata.
Lavorando con carta abrasiva ho ottenuto un risultato eccezionale: gomma esterna nuovamente gripposa sul pollice e poi in strada, davvero con sensazioni indistinguibili dal nuovo
Giusto per curiosità ho iniziato il lavoro col quadratino di carta abrasiva incluso nel kit riparazione camera tip top tt2 touring, ma poi ho continuato con quello perché essendo montato su supporto speso in gomma è più comodo della comune abrasiva ( meglio se telata). Quale grandezza della grana abbia non saprei , a occhio direi 150-220
sono talmente stupefatto del risultato da arrivare quasi a suggerire una rapida passata ogni 6 mesi alle gomme che non si consumano rapidamente.
Non curerà le caciotte vecchie di anni ma con le mie anzianotte questo sistema ha funzionato in modo stupefacente.
Prendendo spunto da un messaggio sul forum ho provato a ravvivare con carta abrasiva una gomma prodotta due anni fa, montata 1 anno fa, con soli 1000km.
Non è tubeless ma cambia nulla.
In sostanza una coppia di Michelin pro 4 Endurance ( doppia mescola) al tatto presentava la parte centrale di rotolamento liscia e gripposa allo sfregamento del pollice, ma ai lati la mescola si presentava chiaramente più scivolosa, come se fosse cristallizzata e increspata.
Lavorando con carta abrasiva ho ottenuto un risultato eccezionale: gomma esterna nuovamente gripposa sul pollice e poi in strada, davvero con sensazioni indistinguibili dal nuovo
Giusto per curiosità ho iniziato il lavoro col quadratino di carta abrasiva incluso nel kit riparazione camera tip top tt2 touring, ma poi ho continuato con quello perché essendo montato su supporto speso in gomma è più comodo della comune abrasiva ( meglio se telata). Quale grandezza della grana abbia non saprei , a occhio direi 150-220
sono talmente stupefatto del risultato da arrivare quasi a suggerire una rapida passata ogni 6 mesi alle gomme che non si consumano rapidamente.
Non curerà le caciotte vecchie di anni ma con le mie anzianotte questo sistema ha funzionato in modo stupefacente.
Ultima modifica:
questi 6000 km in quanto tempo li hai fatti...? il liquido è di primo equipaggiamento o hai rabboccato...?
perchè io vedo che il liquido giant che sto usando adesso dopo circa 2 mesi o poco meno fa la stessa fine (sembra acqua sporca)...
Ieri prima foratura con i pro one posteriore 3300 km , il lattice ,joes ha riparato perfettamente con perdita minima di pressione. Ho continuato il giro senza problemi ed a casa ho pulito la bici imbrattato dal lattice.
Tubeless montati a metà maggio sulle ruote ma a periodi sono rimaste ferme perché alternate con altra coppia. In agosto ho aspirato il liquido per controllare e rabboccato 10 ml circa a ruota in modo da avere 30 ml totali e la consistenza del liquido sigillante sembrava buona.
andry96
Ammiraglia
io ho tolto ieri il gp5000s anteriore, montato a giugno e mi pare senza rabbocchi, per mettere un power cup da 28
il liquido joe's era praticamente finito, però il poco che c'era aveva ancora l'aspetto del lattice
il liquido joe's era praticamente finito, però il poco che c'era aveva ancora l'aspetto del lattice
Ieri sera sono andato per rabboccare la gomma anteriore perchè negli ultimi giorni ho notato che perdeva più pressione del solito....è fuoriuscito del lattice dall'interno di colore marrone (inserito a fine maggio-giugno insieme al cambio dei copertoni).
Mi verrebbe da pensare che sia entrata un pò di acqua e/o sporco all'interno (i cerchi non sono TLR, magari vuol dire anche questo).....il lattice nuovo (Stan's che uso da svariati anni) mi è parso avere una consistenza molto liquida o comunque più liquida del solito (prima di usarlo ho agitato per bene la bottiglia)....ho utilizzato del lattice acquistato quasi due anni fa, non vorrei che la consistenza dipendesse dal fatto che sia invecchiato.
Per il momento la gomma ha ripreso a tenere la pressione, vedremo la sua efficacia qualora avessi la sfortuna di forare.
Ultima modifica:
Anche il lattice ha scadenza...controlla data sul contenitore !!
vero che ha scadenza ma la data dovrebbe comunque essere abbastanza avanti nel tempo e anche se la confezione è aperta non penso che incida sulla sua efficienza e/o durata...di questo liquido giant ne ho ancora 200ml circa, quando lo finirò proverò altro anche se comunque le volte che ha dovuto chiudere lo ha fatto senza problemi, se devo trovare un lato negativo è che dopo 2 mesi circa devo controllarlo e/o rabboccarlo perchè diventa acqua sporca e temo che non sia più efficiente...
oldschool
Passista
- 17 Ottobre 2008
- 4.108
- 596
- Bici
- CAAD10, BSB9 RDO, BICE GRV, AllCity NatureBoy Disk, Cinelli VIGORELLI
dopo varie esperienze tra mtb e gravel con cui noi abbastanza confidenza ho deciso di provare sula BDC il tubeless.
sono indeciso tra :
continental 5000 s TR
schwalbe pro one super race
da montare su una coppia di Ultegra da 60 mm con cerchio sigillato ( senza nipples a vista ) e con canale da 21mm
sono poco meno di 90 kg
come misura utilizzo da molto copertoncini da 28, posso pensare di montare i 30 o meglio rimanere sui 28 ?
sono indeciso tra :
continental 5000 s TR
schwalbe pro one super race
da montare su una coppia di Ultegra da 60 mm con cerchio sigillato ( senza nipples a vista ) e con canale da 21mm
sono poco meno di 90 kg
come misura utilizzo da molto copertoncini da 28, posso pensare di montare i 30 o meglio rimanere sui 28 ?
andry96
Ammiraglia
le ruote ultegra non hanno il cerchio sigillato ma nastrato
puoi tranquillamente procedere coi 28 o coi 30 se ci stanno nella tua bdc
Come ti hanno già risposto, le Ultegra non hanno il canale interno chiuso, pertanto, se non sono già nastrate con nastro tubeless, dovrai procurartelo, larghezza consigliata 25mm (visto che i cerchi hanno canale da 21mm).
Il fatto che i nipples siano interni, non vuol dire che il cerchio sia chiuso.
Quanto alla misura dei copertoni, io partirei con 28mm, anche perchè i modelli da te presi in considerazione, una volta montati dovrebbero risultare più larghi della misura nominale.
Ruota posteriore tubeless per freni a disco SHIMANO ULTEGRA C60 | SHIMANO BIKE-ITALIA
Se l'aerodinamica è la priorità, le nuove ruote ULTEGRA R8170 C60 hanno il cerchio interamente in carbonio, con larghezza interna da 21 mm, compatibile con tubeless, e un mozzo superveloce con cuscinetti con coni e sfere, compatibile con cassette 12 e 11v.
bike.shimano.com
la foto 4/5 .....
andry96
Ammiraglia
hanno messo un nastro nero, i maledetti, ma sono nastrate, vi avevano già ingannato quelle foto ma i fori ci sonoRuota posteriore tubeless per freni a disco SHIMANO ULTEGRA C60 | SHIMANO BIKE-ITALIA
Se l'aerodinamica è la priorità, le nuove ruote ULTEGRA R8170 C60 hanno il cerchio interamente in carbonio, con larghezza interna da 21 mm, compatibile con tubeless, e un mozzo superveloce con cuscinetti con coni e sfere, compatibile con cassette 12 e 11v.
la foto 4/5 .....